财讯：降低生产公司准入门槛 促进我国新能源汽车产业优质快速发展

本篇文章1200字，读完约3分钟

工信部于8月19日发布了修订后的《新能源汽车生产公司及产品准入管理规定》(以下简称《规定》)，并于年9月1日起正式实施。 《规定》进一步放宽了新能源汽车生产公司的准入门槛，加强了事件中的事后监管，促进了中国新能源汽车产业的优质快速发展。

《新能源汽车生产公司及产品准入管理规定》将于年7月1日起施行。 今年年初，工信部开始了《规定》的编纂工作。 此次制作的复印件包括:第一，删除新能源汽车生产公司关于准入申请的设计开发能力要求。 二是新能源汽车生产公司停产期由12个月调整为24个月，生产公司连续2年不能维持正常生产经营的，需要特别公示。 三是删除了新能源汽车生产公司申请准入的过渡期临时条款。 这些变更可以进一步降低公司准入门槛，降低公司准入审查监管时对研发能力的要求，比较有效地减轻公司压力，激发公司活力。

随着我国新能源汽车产业快速宏观环境的变化，新能源汽车公司市场准入和监管制度的弊端和不足开始凸显出来。 第一个表现是，一是公司的准入门槛太高。 我国颁布的新能源汽车准入规定旨在规范新能源汽车的生产活动，大大加强了公司的设计开发能力。 这对于非集团体系内的独立中小企业和内资公司来说，汽车生产公司很难进入新能源汽车市场获得资质。 另外，在安全方面，新能源公司对进入汽车市场的要求更高。 在高门槛下，合资公司或外资公司因技术特点容易合格，而内资公司，特别是民营公司因技术匮乏，被挡在了参入门之外。

二是信用监管机制滞后。 的公司信用新闻公示系统在线，民众可以在平台上快速查询公司注册新闻和公司准入情况，但对新能源汽车生产公司来说，缺乏单独的监管机制，公司监管平台离理想状态还有差距，公司监管平台存在差距。

三是激励机制不健全。 对新能源汽车的激励，按规定列入新能源汽车宣传目录车型，其生产公司可获得中央补贴。 在新能源汽车示范宣传城市，公司还可以获得地方补贴。 这两级补贴是为了宣传新能源汽车早期的市场故障问题，提高新能源汽车和燃油车的竞争力。 但是，由于地方财力和保护主义等诸多原因，这一理想设计的落实不够，延缓了新能源汽车市场的发育。

《规定》的编纂，进一步规范和降低了新能源汽车生产公司的市场门槛，增强了内资特别是民营公司的吸引力。 另外，《规定》也加大了对新能源汽车生产公司的扶持力度，降低了公司的经营价格。 事实上，《规定》的修改，可以基于新能源汽车产业快速发展的现状，比较有效地促进新能源汽车公司的健康快速发展，但对政府来说，必须抓紧执行新能源汽车的相关配套政策。 在现有新能源财政补贴的基础上，结合加强对偏远地区和特定新能源公司补贴力度的政府采购制度，树立政府率先采用新能源产品的形象，鼓励和推动公众和公司采用新能源，促进新能源汽车生产公司的快速发展 此外，在税收优惠和税种的设立方面，将增加对新能源汽车生产公司的支持，加快新能源汽车公司结构优化与协调的快速发展。 (李成刚)