财讯：拼多多VS特斯拉隔空“舌战”五个回合 特斯拉拒交门背后商业逻辑

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围绕特斯拉model3拒门一事，特斯拉和拼多多已经隔了五个回合进行了舌战。

法律专家认为许多努力和相关客户不存在转卖行为，特斯拉拒绝交付的相关合同条款为霸王条款。

在很多顾客看来，该买车的旗舰店推出的特斯拉中国model3万人团购活动并未给特斯拉带来利润损失，但为何拒绝交货？ 拒绝引渡的理由是否合法，商业逻辑是什么？ 特斯拉在计划什么？

舌战五回合

7月20日，本应搭建多个平台买车的汽车旗舰店宣布特斯拉中国model3万人团购活动，万人团价格为251800元。 在特斯拉官网上，这辆车的售价为291800元。 也就是说，如果客户成功，特斯拉可以节约4万美元。

特斯拉知道这一点并不高兴。 7月21日声明称，是否应该买车，未得到多方协助，未委托对方销售车辆，也未就此次活动向对方出售过车。 如果客户因上述团购活动而发生任何争议或权益损害，本公司不承担任何责任。

说的话一定会做到。 8月14日，特斯拉拼命拒绝成功武汉车主。 特斯拉表示，这些顾客涉嫌违反特斯拉禁止转卖的条款。 特斯拉将根据违约条款单方面取消该订单。

当天，该车系的顾客本人与特斯拉签订了订单合同，顾客本人自己做出了很多应对，称没有转卖的意图。 如果特斯拉拒绝履行与客户的合同，作为补贴者，支持客户依法维权，积极落实车辆交付事业。

几个回合后，特斯拉拒绝交往成为舆论关注的焦点。 包括中国顾客协会专家委员会专家、北京市法学会电子商务法治研究会会长邱宝昌在内的多位法律专家认为，特斯拉单方面拒绝交货是违约行为。

特斯拉并没有因此而示弱。 特斯拉17日表示，如果业主通过官方渠道下单，特斯拉将提供一定的补偿措施。 业主决定提起诉讼的，提供法律援助。

涉霸王条款

综合来源显示，车辆由客户在特斯拉官网下单，购车合同由客户与特斯拉签订，多家经销商购车应在支付环节向客户提供补贴。

与车主亲近的相关人士向中新网表示，车主以前是快递员，买车的钱只靠寄快递就存起来了，但在与特斯拉的信息表达过程中，他忠实地通知了对方要付很多钱，因此卷入了拒付的浪潮。

但是，迄今为止和他一样共同购买model3的上海车主，现在已经顺利提车了。

在这次交易中，关键是是否与业主形成了转卖关系。 邱宝昌分解，客户自己在特斯拉官网购买，与很多客户的关系不是与特斯拉的买卖关系，而是双方委托支付货款的行为，被很多客户委托支付车款。 这不被认为是转卖行为。

请在整个事情中只致力于支付的一环，为客户提供补助金。 这种补助金从法律意义上来说越来越具有赠与的意义。

通俗地说，这和贷款买车不太一样。 在贷款买车的销售模式中，顾客首先向汽车制造商支付存款，然后申请汽车贷款，最后一部分由银行支付。 顾客和银行之间形成了借款交易，将来顾客会把钱还给银行。 帮助进行这种支付的可以是银行，也可以是汽车金融企业、租赁金融企业，还可以是亲戚朋友赠送金钱。 这与本案中的许多津贴有相似之处。

特斯拉解释说，《model3汽车订单协议》中有tesla决定直接向最终顾客销售汽车的规定。 对于本公司认为以转卖为目的的订单，或者其他出于善意以外的目的的订单，本公司有权单方面解除本合同。

这个条款在法律上是无效的。 上海市律师协会民事工作研究委员会副主任田思远律师表示，根据《合同法》第40条的规定，提供样式条款的一方免除其责任，加重对方责任，排除对方首要权利的，该条款无效。

另外，《电子商务法》第49条也确定电子商务经营者约定按照样式条款等方法向客户支付价款后合同不成立。 如果样式条款等包含此副本，则副本无效。

田思远认为，另一方面，客户买车自然获得所有权，是想自己使用还是转卖是他的权利。 另一方面，《model3汽车订单协议书》是特斯拉方面为了重新录用而事先制作的，是未与顾客协商的风格条款。

结合两个条件，所谓的禁止转卖条款在法律规定中失效，特斯拉当然也不能以此为理由拒绝交出车。

但是，中国人民大学法学院副教授熊丙自在中新网记者表示，作为知名车企，特斯拉将思考自己的公司品牌、销售、售后服务等一系列问题。 一家公司用什么方法销售，应该属于公司自主决定的范围，只要公司采用的销售战略不违反反垄断法，就不涉及《竞争法》的问题，大体上应该尊重公司的自主决定。

谁动了特斯拉的奶酪？

在许多客户看来，这笔交易是三胜交易。 客户经济实惠，特斯拉不断增加汽车销量，增加企业品牌。 推广。 特斯拉为什么强烈反对这笔交易？ 其背后有什么商业逻辑呢？

中国政法大学经济法学副教授吴景明对中新网记者表示，特斯拉可能对许多信用等方面持怀疑态度。 特斯拉不担心销售，不是滞销的商品，可以不用很多平台去销售。 向顾客支付过多的补贴是商业广告行为，特斯拉不能接受。

特斯拉在中国市场使用直销模式，有很多团购活动。 有偶然之嫌，在一定程度上容易引起顾客对特斯拉价格体系的误解。

财经评论家江汉拆解分析认为，汽车作为大宗耐用消费品，实际上是根据供给诉求情况、市场竞争情况、市场影响大的因素、顾客接受程度等多个方面进行定价的。

汽车产品的价格往往需要经过仔细的计算才能计算出来。 这个时候，如果一个平台或者经销商跳出来说自己愿意以更低的价格销售，那么对于特斯拉来说，第一反应就是维护自己的尊严和价格体系，这样的销售体系就会变成逆向产品。 但特斯拉直接取消了客户的订单。 这太蛮横了。

特斯拉是一种很多不习惯使用的补贴模式，可以影响市场的价格话语权。

特斯拉拒绝进入门内。 客户该怎么办？ 邱宝昌表示，客户可以与特斯拉协商处理，也可以向客户保护组织、市场监管部门投诉，也可以向法院提起诉讼。 (王庆凯张何缘)