财讯：汽车产业循环持续改善 自主企业品牌10月销量迎来大幅度增长

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今年10月，汽车产销分别完成255.2万辆和257.3万辆，同比增长11.0%和12.5%。

继金九之后，车市在银十销售旺季更加回暖。

今天，根据中国汽车工业协会(以下简称中汽协)公布的数据，今年10月，汽车产销分别完成255.2万辆和257.3万辆，同比增长11.0%和12.5%。

今年10月，汽车产销分别完成1951.9万辆和1969.9万辆，比去年同期减少4.6%和4.7%，降幅比1~9月分别持续减少2.1和2.2个百分点。

中国汽车协会有关人士表示，10月扩大内需战术，各项促进支出政策持续发展，在国内统筹推进疫情防控和经济社会快速发展成效明显。 市场诉求继续回升，产业循环持续改善，公司效益稳步回升，就业形势总体稳定，市场持续回升，国庆中秋节效应叠加，汽车市场诉求不减，产销形势总体良好，持续保持同比增长趋势。

联合会方面指出，今年7月以来，车市保持强劲趋势，首先是宏观经济和出口市场出现了超出预期的回暖，稳定了费用信心。 其次，去年部分地区的国6标准实施后，汽车市场基数变低，特殊因素促进了今年汽车市场的增长。 三是新能源车零售的两倍变暖状况明显，推动了车市场的增长。

详细情况是，轿车10月份的销量比去年同期增长9.3%，为211万辆。 商用车10月销量比去年同期增长30.1%，达到46.4万辆。 新能源车10月销量16万辆，比去年同期增长104.5%。 其中，纯电动汽车销量13.3万辆，比去年同期增长115.4%。 插电式混合动力汽车的销量比去年同期增长63.7%，达到2.7万辆。 燃料电池汽车的销量同比增长4.0%，达到79辆。

联合会表示，未来，除理想、威马、小鹏等新势力车企销量不俗外，上汽通用五菱、比亚迪、上汽乘用车等新能源车销量也将在10月快速增长。 联合会秘书长崔东树认为，10月份全国新能源轿车市场整体呈现强劲趋势。 由于10月份10月份对9月市场环境和政策环境的变化不大，没有出现去年同期急剧调整补贴等因素的干扰。 因为今年下半年新能源汽车市场将面临高增长的良好局面，未来增长率依然突出，新能源汽车将成为未来汽车市场的增量来源。

随着新能源汽车销量的增加，近来新能源汽车在资本市场的表现也越来越好。 比亚迪、未来汽车、理想汽车等的股价暴涨。 在行业内分解中，新能源车企股价上涨与新能源汽车的利润政策有关。 但是，新能源汽车在资本市场的表现依然不明朗。 今天，比亚迪的收盘价下跌了近10%。 将来，小鹏，理想股价也下跌了。

值得注意的是，自主企业品牌10月份的销售额大幅增加，市场份额突破了40%的红线。 中汽协的数据显示，10月自主企业品牌轿车销量达到86.9万辆，比去年同期增长12.4%，超过轿车整体的增长速度。 另外，中国企业品牌轿车市场占有率也突破40%的红线，达到41.2%，比上个月上升3.5个百分点。 今年10月，中国企业品牌轿车销量比去年同期减少14.1%，为575.2万辆，市场份额同比减少1.8个百分点，为37.1%。

崔东树认为，4月开始的救助政策出台，将有利于领域。 自主企业品牌从4-6月开始急剧下跌。 因为合资和豪华恢复快，自主企业品牌受到压迫。 今年10月的自主企业品牌比较强，其中新能源汽车贡献较大。 但是，自主企业品牌的市场份额今年整体下降。 这是因为自主企业品牌的口碑尚未得到顾客的广泛认同，其快速发展的难点在于自主企业品牌技术水平的提高和顾客技术水平的认同度，而自主企业品牌质量的提高是逐渐积累的过程。

目前头部自主企业的品牌表现依然良好。 吉利汽车10月销量14万辆，同比增长约8%。 长城汽车10月销量13.6万辆，同比增长18%。 比亚迪10月的销量比去年同期增长14.7%，达到4.7万辆。 今年以来，吉利和长城推出了模块化平台和架构，增强了竞争力。 另外，自主企业品牌正在企业品牌方面努力突破。 以以上汽通用五菱为例，多年来在低端市场耕作，最近上汽通用五菱凯捷上市。 这是首次采用银标的车型，也是迄今为止五菱旗下最贵的车型，这被认为是五菱在企业品牌方面突围的尝试。

11月我国进入乘用车市冬季旺季，其核心推动力是中低价位自主企业品牌持续的年末增量。 今年自主企业品牌分化严重，一些自主企业品牌渠道困难，秋冬增量效应减弱，自主企业品牌利润指标的完成可能面临更加困难的局面。 崔东树对记者说。

中汽协方面认为，随着消费信心持续回升，双11艺术节、广州车展、新能源下乡等活动的带动，市场诉求的回升仍将保持稳定良好的态势。 但是，目前的国际环境仍然很多、复杂、不明确的因素很多，为进一步强化市场诉求带来一定的风险。 (武子晔)