财讯：完不成ETC安装指标就要被问责？比较有效宣传ETC重在“念好经”

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如果etc (不停车取钱系统)安装指标未完成，将被追究说明责任，家属和朋友全部出动辖区的etc通道，但相关部门在红头文件中摊派了安装指标。 由于etc车道有时看不懂卡壳，人工窗口通道都取消了微信公共平台新华每日通讯日前出版的复印件，聚焦地方和单位出现的etc运动式宣传现象，提出了一个有趣的问题:免费安装etc，好

取消高速公路省界收款站的改革部署，全面宣传etc成为了重要的辅助任务。 只要取消高速公路省界的取钱处，一定是件好事。 据报道，如果只看高速省界通行时间的效率，拆迁后至少上升86%，减少废气排放和节约物流，收钱站当然可以控制价格。 关于etc，除了大幅缩短业主通过收银台的时间外，还节约了现金支付、零钱等诸多麻烦，从更长远来看，无疑符合电子支付逐渐普及的新闻化快速发展趋势。 今年以来，随着etc的宣传，金融机构获得了更有力的免费安装和费用折扣。 光凭这几个理由，就知道采用etc的现实便利性和客观必然性，几乎找不到拒绝的可能性。

但是，为什么业主积极性不高，一点地方和公司要做运动宣传呢？ 对笔者来说，最大的可能性是这些业主得不到这种现实的便利。 直接一些是，目前etc的应用场景也优先于高速公路的通行费。 对于不经常去高速的业主来说，这种便利性没有吸引力。 读了过去的报道，业主对etc不感冒不仅没用，还存在使用方便与否的问题。 社区中有业主知道，etc在维修车装卸失效后，遇到了异地无法激活、外地牌照无法在事务所处理等一系列难题。 此前有媒体报道称，某省etc四舍五入不找零，国务院监察组不见。

地方etc的宣传超出预想，不要单纯从政策制定的立场来考虑这个东西是如何方便，节约了各方面的价格。 另外，必须考虑为什么没有吸引业主，如何提高车主的安装和录用积极性。 如果硬性定义etc的设置比例，忽视城乡和不同地区业主etc招聘频率的差异，实际上有一刀切之嫌，在此基础上，按照这个百分比计算一辆地方汽车的保有量摊派指标任务，就是这样强制宣传的 换言之，政策制定者不能单方面地说etc是否奏效，更不能急于求成。 报纸上也有探索在市区建设etc智能停车场的地方。 丰富这样的应用场景是有效宣传etc的正确途径。

中央一再强调，一切改革的出发点和落脚点都是人民。 从etc在一点地方运动式宣传中引发的争论可以看出，好的政策在执行中出现了偏差，往往不是人民群众决定不买账，而是执行者算错了账。 只有真正把人民群众的改革获得感放在第一位，把人民的满足和不满作为一切事业的衡量标准，据此推进事业，才能取得更大的政策效果，得到认同。 (子长)