财讯：车联网政策持续推进 产业标准体系架构加速制定

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近日，工业和新闻部按照国家制造强国建设领导小组车联网产业快速发展专门委员会的统一安排，公布了对《国家车联网产业标准体系建设指南(车辆智能管理)》的意见，公示时间为11月21日至11月30日，车联网上下游

均胜电子在车联网行业的布局始于年，近年来积极参与了基于5g技术的v2x领域标准制定和新一代应用场景定义。 企业预计2021年初v2x车载单元产品将商用落地，或成为全球首个5g-v2x量产项目。 值得注意的是，11月26日收盘后，msci年内启用了第三次扩张，所有胜利电子都正式纳入了msci指数。

快速制定工业标准体系结构

年末以来，工业和新闻化部、国家标准化管理委员会等部门共同组织了《国家车联网产业标准体系建设指南》(以下简称《建设指南》)，制定了员工。 《建设指南》分为总体要求、智能网汽车、新闻通信、电子产品与服务、智能交通与车辆智能管理等六个部分。

其中，总体要求、智能网络汽车、新闻通讯、电子产品和服务等4个部分分别由工业和新闻化部、国家标准化管理委员会于年12月、年6月联合发布。

业内人士对《证券日报》记者的分析:此次工信部公布了对《国家车联网产业标准体系建设指南(车辆智能管理)》的意见，意味着中国车联网产业中车辆智能管理部分的相关标准正式制定，这也是中国车联网的原因之一。

现阶段，我国车联网产业经过多年的快速发展，产业链各环节的技术和产品储备雄厚，具备产业化的基本条件。 此外，5g技术的高速发展也突破了车联网产业化的重要瓶颈，市场有望在2010年成为我国车联网实用化开局之年。

山西证券研究员李欣谢认为，车联网对网络通信有低延迟、超高速的要求，5g落地将大大加快车联网应用的产业化进程。 全球汽车网络市场在宏观政策支持、技术创新推进、基础设施建设不断完善的大背景下，市场规模快速增长。

根据赛迪顾问的数据，预计到2021年，车联网市场规模将超过千亿元。 此外，随着年5g技术宣传应用、v2x技术的快速发展、顾客附加值付费的提高等因素，车联网市场规模将比去年同期增长69.9%。

参加v2x领域标准制定

均胜电子在车联网行业的布局始于年。 今年4月，企业收购了全球最早的车联网产品供应商之一technisat汽车电子事业部，同年9月，企业成立了均胜车联中国。

均胜车联积极参与基于5g技术的v2x领域标准制定和新一代应用场景的定义。 年加入imt-(5g )推广集团c-v2x事业集团和中国智能网络汽车产业创新联盟成为重要成员，也是车联网领域标准制定事业集团成员。 参与了v2x场景的制作、新场景的调查、多份白皮书的制作。

近日，均胜电子将旗下宁波均胜普瑞智能车联有限企业( jpcc )和德国普瑞子企业普瑞车联企业( pcc )整合为新的均胜车联事业部，该事业部专注于车联网技术的开发和生产。

均胜车联首席执行官刘元在接受《证券日报》记者采访时表示，新成立的均胜车联事业部更好地依托均胜电子的平台资源，专注于车联行业的业务开拓，智能座舱的系统域控制器、智能网联系统、高级辅助运营。

刘元表示，随着5g和v2x技术的成熟，l3以上自动驾驶的大致率将迎来爆炸性的增长，均胜车联目前正在进行的相关研发和一系列战术合作，将为未来的自动驾驶相关业务做好积极的准备。

均胜车联还表示，将积极参与基于5g技术的v2x领域标准制定和新一代应用场景的定义，企业预计2021年初，v2x车载单元产品将商用落地。

据相关行业人士分析，均胜电子v2x车载单元产品将整合高清地图、高清定位、高清摄像头、v2x等融合算法，融合结果将用于l3级以上的自动驾驶，该项目落地后将成为全球首个5g-v2x量产项目。 (本报记者吴奕萱)