财讯：决战年末车市 车企有升有跌

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年末，汽车市场迎来关键时期，在上个10月销售额持续下滑之后，11月和12月能否迎来增长？ 日前，据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新综合销量数据统计，11月国内狭义轿车市场销量为193.7万辆，比去年同期减少4.1%，比上个月增长5.1%，1月-11月累计销量为1856.3万辆，为去年1月-11月累计销量1856.3万辆。

根据拆车市场的产销数据，车市场呈现冷热两种极端格局。 这种趋势将持续到年初。

决战年末车市场车企上涨下跌

根据联合会的数据，11月，从制造商排行榜来看，一汽大众和上汽大众仍是月度零售量的顶级亚军，市场份额均超过10%。 吉利汽车将晋升为本月的销量季军。 上汽通用和东风日产仅2千辆之差，分别位居第四、第五位。 本月长安汽车迎头赶上，成为入社会公司中增长率最高的公司( 20.8% )，奇瑞汽车下滑至下一个( 19.7% )，5家日系车企业均有不同程度的增长。

由于年末新车集中上市，车市场升温，从很多厂家公布的11月份销售额来看，年末集中上市的新车掀起了车市场的高潮。 例如根据广汽集团日前公布的11月产销数据，汽车增长19.78万辆，环比增长16.36%，销售汽车增长19.54万辆，环比增长13.16万辆。

长城汽车发布年11月的销量数据显示，今年11月，长城汽车销售新车115162辆，环比增长0.13%。 其中，哈佛、wey、欧拉、长城皮卡分别销售了83378辆、10450辆、2252辆、19062辆。 1月~11月，长城汽车累计销售新车954290辆，同比增长3.81%。

根据吉利汽车公布的销售数据，吉利11月份汽车总销量为14.32万辆，比去年同期增长1%，比上个月增长10%。 但是，今年前11个月的总销量为123.15万辆，比去年同期减少13%。

但是，也有大公司迎来了巨大的下跌幅度。 前几天，上汽集团公布了11月的产销报告。 数据显示，11月，上汽集团销量为58.2万辆，同比下跌9.6%。 1月~11月，上汽集团累计销量为554万辆，同比减少13.33%。

爆款助力车市迎来升温

据记者不完全统计，第四季度上市的新车达到50多种，许多车型备受关注，上市后很快就打开了局面。 例如，最引人注目的车型之一无疑是上市不到一个月的广汽传祺新一代gs4。 该车型取得了长期占据销量排行榜前几位的好成绩，更新换代后是否仍有变化？ 数据是最好的答案。 广汽传祺日前宣布，上市半个月，广汽传祺新一代gs4销量突破11300辆。 这个数据表明广汽传祺的新gs4有了一个良好的开端。 毕竟，上一代车备受欢迎，全面升级后的第二代车对客户来说更是卖点。 mpv车型广汽传祺gm8于11月销量3425辆，今年也创下新高。

广汽丰田和广汽本田方面稳步上升。 12月6日，广汽丰田公布11月销售业绩，11月广汽丰田总销量68000辆，比去年同期增长12%，其中3大tnga车型销量68%，1月-11月，广汽丰田总销量624224辆，比去年同期增长16%。 在具体车型方面，雷凌11月销售22906辆，同比增长15%，连续5个月突破2万辆。 第八代凯美瑞11月销售18366辆，比去年同期增长12%。 c-hr月的销量为5936台，比去年同期增长6%。 汉兰达于11月售出了8961辆。

广汽本田1月~11月期的累计销量比去年同期增长52.5 %，达到7078万辆。 细分车型方面，广汽本田雅阁系列于11月售出1.91万辆。 市场人士表示，随着广汽丰田最新车型威兰达和广汽本田皓影的入市，广丰和广本车型矩阵将更加完善，这有助于车企持续增长态势。

后市有望展望春节释放强大的购买力

联合会表示，11月份汽车市场零售虽有季节性回暖，但仍是微弱趋势，首要因素是费用诉求不足，冬季回暖趋势未达到正常水平。 最近买车的能力和自信都不强。 从车系板块来看，自主企业品牌环比回升较快，但同比表现仍较弱。 大众系很优秀，但欧美系整体不强。 日系年末的动向比较平稳。

新能源车方面依然下跌。 11月新能源轿车批发销量比去年同期减少42%，为7.8万辆，比上个月增加15%。 根据联合会方面的分析，销售额低迷的原因是6月末补助金的后退导致了销售价格的大幅上升，重叠国的6辆混合动力车的不足造成了影响。

最近汽车市场的支出态势也出现了一些新的趋势。 联合会表示，目前，汽车费用群体仍以25岁至55岁的青年和中年为第一大购车群体，以80后和90后群体为主。 随着女性社会地位的提高，女性群体顾客购车的比例也在提高。

对于12月的汽车市场展望，联合会方面予以了肯定。 联合会表示，今年12月有22个工作日，比去年多一个工作日和接近春节的时间只有23天，比去年节日早11天，有利于12月汽车市场零售的回暖。 春节前的时间段是汽车首个购买客户的集中爆发期，汽车市场的表现必然很强。 抑制年汽车市场增长的关键因素是入门级低迷，这也是信心和资费能力不足的共同影响。 但是，前期积压的小组需要释放。 由于春节前的购车者群体也有更大的潜在受众群体，车市需要创造更好的环境诱导费用来释放。 (刘佳宁)