财讯：中国产业链韧性是 中国汽车产业信心之源

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在新冠引发的肺炎疫情阴霾的笼罩下，中国汽车产业所展现出的强韧度令世界瞩目。 这种韧性不仅表现出产业链强大的抗压能力，还表现出其延展性。

不用说，新冠引发的肺炎疫情面临着中国汽车产业的沉重压力。 特别是拥有全系列汽车零部件产业链的武汉封城，给中国汽车供应链带来了历史上最大的挑战。 在疫情初期，许多整车公司，特别是跨国车企开始探讨双供应链模式，汽车产业链外移的言论一度甚嚣尘上。 但是，许多车企和零部件供应商仍然认为，中国汽车供应链之所以比较稳定，是因为汽车零部件生产近地点化的决定，只要中国作为世界最大汽车消费市场的地位不变，世界汽车供应链集中在中国的现实就不会改变。

更重要的是，中国是世界上唯一一个拥有联合国产业分类目录所有工业门类的国家。 完善的工业体系，决定了中国汽车产业的抗压能力。 年数据显示，中国汽车零部件公司超过10万家，实现1500种零部件覆盖，拥有从上游零部件到中游的一级/二级供应商，以及下游整车制造厂、移动运营商的全产业链。 而且，这种产业链并不单一、直线，我国6个汽车产业集群已经形成了环环相扣、互联互通的拓扑结构。 事实表明，如果缺少一部分环节，制造系统很难联网，在重压下链条会断裂。 这是美日欧等发达国家的工业系统在这次疫情中暴露出的短板。

值得注意的是，中国的汽车产业链还在延伸，但这种延性是韧性更重要的维度。 本周，华为推出汽车智能化产品非常低调，但这标志着华为这个在世界掀起波澜的企业已经成为未来面向汽车的增量品供应商，进入汽车产业链的上游。 事实上，华为已经与上汽、北汽、奥迪、比亚迪、东风等车企签署了战术合作协议，占据了全球无人驾驶所需专利的第一位。 正如任正非所说，无人驾驶、汽车智能化这方面的人工智能，华为目前是世界上最强的。 华为现在表示将加大投入，覆盖无人驾驶的所有基础服务，包括轿车、商用车、特种作业车等场景，此外还将大规模部署充电桩新基础建设。

华为当然会成为中国汽车产业链扩展到新行业的重要节点。 并且，再次说明了在现在和将来赋予汽车产业灵魂的作用，5g或扩大是更新的通信世代之间。 由于5g、人工智能、大数据等新技术，预计世界汽车产业结构正面临着前所未有的巨大变化。 据业内人士分析，未来电动汽车的价值和价格构成，70%将集中在软件行业，而不是以前流传下来的车身、底盘等硬件部分。 这70%的巨额战场，将改变以前流传的造车时代德系和日系支配市场大部分利润的格局，未来汽车上游主导者将大幅转移到支配软件技术的产业集群。

华为5g和无人驾驶行业的特点，再加上中国沉淀的汽车工业资源，决定了中国汽车产业的取胜面。 事实表明，与世界其他地区的汽车供应链相比，中国汽车产业最早走出疫情阴霾，实现全面再生产。 中国的制度特征、中国经济长期处于良好的趋势，是中国汽车产业链韧性的有力保障，这条强大的产业链韧性是中国汽车产业信心的来源。