财讯：9月1日起报废车告别“论斤卖” 有望催生千亿级市场

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商务部等7个部门最近联合发布的《报废汽车回收管理办法实施细则》将于9月1日起实施，从资质认定和管理、监管、退出机制、法律责任等方面对报废汽车回收做出了确定规定。

中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，新规比以往更加全面，各部门职责划分更加清晰，将对我国汽车报废回收工作产生积极影响，促进领域健康有序快速发展。

近年来，随着我国汽车数量的增加，汽车如何报废、回收、循环再利用成为民生行业新的关注焦点。

数据显示，截至今年6月，全国汽车保有量为2.7亿辆，理论报废车辆每年近几千万辆。 但是，全年全国汽车回收率为195.1万辆，回收率仅为0.75%，远远低于欧美等国的3%至5%的汽车报废回收率。

收益低，是长期以来车主报废汽车积极性不高的首要原因。 传统的管理方法规定，汽车解体被废弃时，解体的发动机等高价值零部件必须作为废金属强制送回炉内。 但是，许多业主对汽车报废后的价值抱有幻想，市场上出现了多种非法回收现象。

中国再生资源回收利用协会报废汽车分会秘书长张莹说:“在优势的推动下，报废汽车的五大总成有可能在非法拆解过程中重新流通到市场上，如果非法组装重新出发，必将成为车辆安全的重大隐患。 即将实施的《细则》允许将5种具有回收价值的报废汽车的总产品销售给有再制造能力的公司进行再利用，确认了报废汽车的回收价格将会提高。

广州欧瑞德汽车发动机科技有限企业总经理李文海介绍，发动机材料总重量约250公斤，如果作为冶金材料销售，只卖几百元。 通过再制造后销售，最便宜的产品也要300元，有些甚至超过万元。

规范报废汽车回收管理，本次《细则》还确定，回收拆解公司应建立报废汽车零部件销售登记簿，如实记录五大总成的数量、型号、流程等新闻，并输入全国汽车流通新闻管理应用服务系统。 新闻化管理将成为可追溯性，成为规范废旧汽车回收利用的重要保障。 张莹说。

全国轿车市场新闻联席会议秘书长崔东树表示，我国报废汽车回收拆解公司目前约有750家，大部分规模小、生产能力有限，无法满足市场诉求。 《细则》取消报废汽车回收公司的数量限制，随着新规落地实施，报废汽车回收公司和网点根据市场诉求和汽车保有量逐渐增加，车主解决报废汽车将更加方便。

近年来，我国的汽车回收数量逐年增加。 商务部数据显示，全年全国汽车回收辆数为229.5万辆，同比增长15.3%。 其中汽车为195.1万辆，比去年同期增长16.8%。 目前，已有多家上市公司布局汽车拆解报废行业，如启发环境年拆解量约1.45万辆，绿色大米报废汽车年解决规模达30万辆以上。 业内人士认为，汽车拆解市场未来将达到千亿元级。 刘瑾