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在移动服务智能化的背景下,电动/氢能、自动驾驶、共享汽车将于2030年成为市场主体。 其中,自动驾驶行业3级以上的汽车将于2030年达到1.5万亿的规模。 在此基础上,11月12日,韩国汽车产业协会室长kim junki在第七届中韩汽车产业快速发展研讨会上表示,韩国政府计划于2024年完成全国首个道路自动驾驶所需的相关基础设施建设。

财讯:韩国拟2024年完成全国首要道路自动驾驶所需基础设施建设

据悉韩国政府从2009年开始,与自动驾驶的商业化相比,开始了直接补助金等一系列的政策支援。 今年10月中旬,韩国又推出了未来汽车快速发展战术,提出了2030年成为未来型汽车世界强国的目标。 据说其中l3级自动驾驶车将于2021年上市。 2024年实现l4级自动驾驶车部分的商用化; 2027年在韩国全境实现了l4级自动驾驶车的商用化。 另外,韩国希望2030年l3、l4自动驾驶在新车市场占50%左右。

财讯:韩国拟2024年完成全国首要道路自动驾驶所需基础设施建设

为了实现这个目标,韩国政府计划在2024年,在全国主要道路上完成自动驾驶所需的通信设施、高精度地图、交通管制、道路建筑基础设施建设、汽车生产、性能验证、保险、安全系统的制度基础,投资核心零部件系统和基础设施行业进行l4技术开发

财讯:韩国拟2024年完成全国首要道路自动驾驶所需基础设施建设

kim junki补充说,韩国每年将完成部分自动驾驶的保险制度。 2021年建立完全自动驾驶的保险制度。

智能网行业,韩国也已经具备了一定的成熟度。 kim junki表示,韩国将该行业的开发主导力量放在民间,通过民间推广、政府提供制度支持的方式推进网络新闻服务。 但是,由于目前为止智能网络服务有很多相关法规,所以迄今为止发展很慢。

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但是,韩国于年开始向it公司开放车辆数据,可以更积极地参与各种服务的开发。 年,韩国开始向全社会开放自动驾驶的各项数据。 针对大家质疑的数据安全问题,kim junki指出,韩国修改了《个人新闻保护法》、《新闻通信网法》、《信用新闻法》等法律,推动了产业的快速发展,确保了新闻等的安全。 (文/车之家章波纹)

标题:财讯:韩国拟2024年完成全国首要道路自动驾驶所需基础设施建设

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