财讯：2020年将会有那些政策影响商用车市场?

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进入年后，有没有影响商用车市场的政策？ 本报通过整理和盘点与今后或正在实施的商用车领域密切相关的重大政策和激励措施，迎合网民。

(一)国家六排放标准的实施

年6月28日，生态环境保护部印制了《gb17651-重柴油车污染物排放限值和测量方法(中国第6阶段)》。 根据该政策，燃气车将从年7月1日起，不分领域、不分地区全面实施国家6的排放标准。 关于柴油车，公共汽车、环卫、邮政等城市车辆从去年7月1日开始在全国实施国六标准。 从2021年7月1日起，全国所有柴油车辆将实施国家6标准。 从2023年7月1日起，全国开始实施更加严格的国家6b排放标准。

评价:痛苦的国六准备期终于结束了。 目前实施的只有天然气和轻型汽车国六标准，但商用车公司的准备工作明显加快。 不得不说，从提出国六标准到实施，窗口期非常短。 对产业链上的公司来说，压力非常大。 各公司不断推出国六产品谱系背后，厂家日夜进行研发和测试。 随着国六实施节点的推进，预计未来2~3年内国六标准将成为影响商用车市场的重要因素。

(2)卡车按轴收钱

年5月21日，国务院发布《国务院办公厅关于深化收款道路制度改革和取消高速公路省界收款站实施计划的通知》(以下简称《通知》)。 《通知》提出，自去年1月1日起，取消重计费用，全国高速公路对卡车统一按轴入账。 然后，从去年1月1日开始，同时进行收款站入口不停车的重量检查。

中国高速公路普遍实行卡车称重收款，目的是通过经济手段抑制超限。 但是，由于按计重收钱需要停车称重，在一定程度上影响了卡车的通行效率。 卡车的收费方法由计重收款调整为车(轴)型收款，有助于实现卡车不停车的快速通行，促进物流业质量的提高增效。

(3)高速公路的起点不停车而是收钱

年7月16日，交通部发布《收费公路车辆通行费车型分类》(以下简称“车型分类”)。 《车型分类》提出，从2009年1月1日起，启用不停车电子收款功能，未安装车载装置的etc顾客基本不再享受5%以上的车辆通行费基本优惠政策。

不停车收钱可以全面提高高速公路的通行效率，促进节能减排，减少收钱站的拥堵，有利于人们安全快捷的出行，推动物流领域本插件的降低。 此外，客车标准的修订，符合降低车辆相应的收款标准、降低国家道路收款标准的总体要求，更易被广大客户接受。

(四)商用车领域的外资股比限制正式取消

年6月30日，商务部发布《自贸试验区外商投资准入特别管理措施(负面清单) (年版)》(以下简称《措施》)。 《措施》提出，自年1月1日起取消商用车制造外资股比限制。 届时，外资商用车公司可以控股合资公司，也可以自己直接投资建厂。

为了应对取消外资股比限制带来的市场冲击，加强了国内商用车企业之间的合作和与外资企业的合资，成为我国商用车企业的应对措施之一。 总的来看，股比开放对商用车领域的冲击明显小于轿车市场。

(五)新能源汽车继续免征购置税，对新能源客车给予补贴

年6月28日，财政部、税务总局发布《关于继续实施车辆购置税优惠政策的公告》，自年1月1日起至年12月31日止，对购买新能源汽车免征车辆购置税。 另外，如果地方购买补贴普遍取消，地方可以继续对新能源客车的购买给予补贴。 有关部门还将研究完善的新能源客车运营补贴政策，从2009年开始，在奖代补贴办法点上支持新能源客车运营。

免征新能源汽车购置税，继续给予新能源客车补贴，不仅是促进新能源客车领域高速发展的重要措施，也是刺激消费市场的退保压力。

(六)网络货运新政实施；

年9月9日，交通运输部发布《互联网平台道路货物运输经营管理暂行办法》(以下简称《办法》)，自年1月1日起实施，比较有效期2年。 《办法》指出，指示、强制实际承运人超载运输货物，造成重大责任事故的，依法调查，并将其列入失信名单。 另外，网络承运人和实际承运人必须平均依法履行纳税或者抵扣的纳税义务，同时相关涉税资料还将留存10年。

评价:《办法》通过确定网络货物准入标准，运营规模和评价体系，明确网络货物概念，明确无车承运人(网络货物经营者)身份的定义，明确网络货物平台参与群体特征 积极创新监管手段和方法，促进网络货物平台在公平公正的环境下健康快速发展。

(7)危险品高速限制统一时间段

年11月28日，交通运输部、工业和新闻化部、公安部、生态环境部、应急管理部、市场监管总局联合发布《危险货物道路运输安全管理办法》(以下简称《办法》)，该法规自年1月1日起执行。 《办法》明确，统一危险品运输车辆通行管理政策，公安机关依法对5种特定区域、道路、时间段限制危险品车辆通行，限制时间为0时至6时，未经许可擅自上路

近年来，我国危险货物道路运输领域管理规范化，快速发展形势持续良好。 《办法》的推出，将从整个运输链条及运输过程进一步规范，比较有效地预防危险货物道路的运输事故。