财讯：机动车报废新规9月1日正式施行 “五大总成”可以进行回收利用

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据公安部统计，截至今年上半年，中国汽车保有量达到3.6亿辆，其中汽车2.7亿辆。

与这个数字相反，每年需要报废的车接近数千万。 去年，中国全国汽车回收率为195.1万辆，回收率为0.75%，远远低于欧美等国3%-5%的汽车报废回收率。

近日，商务部等7个部门联合发布《报废汽车回收管理办法实施细则》(以下简称《细则》)，将于9月1日起实施。

《细则》中最大的变化是什么？ 这个变化会怎样改变我们的生活呢？

在此次发布的《报废汽车回收管理办法实施细则》中，最大的变化之一是从回收拆解行为规范、回收利用行为规范等方面进行了确定规定，提出了发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等五大总成可以回收利用。

对应的管理方法规定，拆卸和报废汽车时，拆卸的发动机等高价值零部件需要作为废金属强制放回炉中，回收企业根据重量评价报废汽车，即所谓的通俗量贩。 浙江宁波报废汽车回收企业的员工陆亚辉说:“我们以前的方法是根据废旧金属的行市价格推倒报废汽车的价格。 例如，参考废钢的价格，我们本来可以以500元一吨或800元一吨的价格，向报废汽车的业主报价。 称重报废的汽车，算出的残值将支付给业主。

以前买一件，现在按斤卖，所以报废的车肯定不会涨价。 既然价格不涨，报废汽车的积极性就不太高。

根据新发布的《细则》，发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等5个总成可以回收利用。 中国再生资源回收利用协会报废汽车分会秘书长张莹说:“其实我们更重视汽车本身的状况。 如果这辆车具有循环利用价值，符合循环再利用的市场价值，其价值自然就会变高。” 以前的定价都是废金属或者一台多少钱，那个价格死了，没有市场弹性。 根据目前的政策，业主可能有多种谈判方法。

广州欧瑞德汽车发动机科技有限企业总经理李文海计算了会计。 他的发动机材料总重量约250公斤左右，如果作为冶金材料对外销售，只卖几百元。 通过再制造后销售，最便宜的产品也要300元，有些甚至超过万元。

此外，过去，汽车在维修中大多优先采用新的工厂零部件。 目前，客户可以根据汽车的具体采用情况，选择汽车回收件和再制造件进行维修。 这对车龄较大的车主来说，维修价格将明显下降。

全国轿车市场新闻联席会秘书长崔东树表示，《细则》实施后，汽车报废价格将合理回升，客户将乐于报废汽车，更好地利用拆车资源。 我国近年来汽车年销售额最高接近3000万辆，崔东树预测，随着相关公司和网点的增加，汽车回收拆解有望成为千亿级市场。

但是，从二手车上卸下的零件进入市场，使用起来既便宜又经济。 并对质量监督管理提出了管理能力的要求。

根据细则，报废汽车的5个总成具备再制造条件的，可以按照国家有关规定销售给具有再制造能力的公司，经过再制造进行回收利用。 出厂时进行与试制品同样的检查、检查后，返回修理厂进行采用。

并且《细则》确定，国家对回收拆解公司实行资格认定制度，回收拆解公司建立报废汽车零部件销售登记簿，如实记录五大总成的数量、型号、流程等新闻，并登记在全国汽车流通新闻管理应用服务体系中