财讯：新能源汽车积分政策正在研究调整 加大生产一致性监督检查力度

本篇文章2594字，读完约6分钟

中国汽车产业快速发展(泰达)国际论坛正式开幕。 工业和新闻化部装备工业一司副司长陈克龙在出席论坛时表示，未来15年，是我国汽车技术发展和产业快速转型的重要时期，汽车产业快速发展挑战与机遇并存，困难与希望同在。 目前，要一边仰望星空，一边脚踏实地，从四个方面不断推进汽车产业的优质快速发展。 其中包括稳步推进新能源汽车的快速发展。 对比疫情影响下年新能源汽车正点供应不足的问题，陈克龙透露工信部正在加强研究，下一步要做好政策调整。 另外，要加强安全监管，组织消除全产业链的安全隐患，加大新能源汽车生产一致性监督检查的力度。

以下是发言的第一个副本。

今年以来，受新冠肺炎疫情的影响，我国汽车产业发展迅速受到很大冲击，根据党中央、国务院的部署，工业和新闻化部联合有关部门组建了制造业再生产专业班子，以汽车产业为要点行业进行保障服务， 协助相关部门研究制定了稳定和扩大汽车费用的政策措施，适应性调整政策标准，鼓励地方地产促进汽车产业费用，全领域在疫情防控工作的基础上加快再生产，尝试再生产。 从4月开始生产销售有所增长，预计1~8月，汽车生产销售将达到1450万辆左右，比上年减少约9.7%，整体恢复速度领先于年初预计。 1~7月，全球汽车市场比去年同期减少24.5%，同期中国汽车销量同比减少12%，为全球的一半。

汽车产业的快速发展为夺取疫情防控和经济社会快速发展的双赢提供了有力的支持，在座的各公司、各嘉宾也做出了不可磨灭的贡献。

目前，世界汽车产业正处于百年不遇的大变局之中，国际上汽车产业四化重叠，相互赋能，汽车从交通工具转变为储能单元等多种属性的产品，生产方法加快了互联合作、智能制造的发展，新技术、新业态、新业态 从国内来看，我国汽车产业已经打下了很好的基础，新能源汽车取得了一定的先发特点，智能化、网络化发展势头强劲，但缺少核心技术部分，基础能力不强，也存在企业品牌竞争力大而不优的问题。 新能源汽车下行压力增大，外部竞争加剧，智能网络成为世界竞争高地，如何巩固以前流传下来的特征，构建快速发展的新特征，将面临更大的挑战。

未来15年是中国汽车技术发展和产业快速转型的关键时期，汽车产业快速发展的挑战与机遇并存，困难与希望同在。 从总体上看，中国仍然是世界上最大的汽车市场，保持着一定的增长空间，中国具有集中力量办大事的体制特点，具有跨行业、跨部门推进的特点。 当前，仰望星空、脚踏实地，要积极适应新形势、迎接新挑战、重复新的快速发展理念、以供给侧结构改革为主线、以国内大循环为主体、立足国内国际双重循环相互促进的新的快速发展格局，实现快速发展 借此机会，我将和四个方面和大家进行简单的交流。

一是加强质量企业的品牌建设。 目前，我国汽车公司已经建立了整车正向研发体系，我国企业品牌汽车平均每百辆的问题数量和外企品牌差距从年的14缩小到年的9，红旗、长安、领克、未来等企业品牌已经得到客户越来越多的认同，但 在疫情影响下，积分整车公司上半年研发投资较去年同期增长8.1%实属罕见，也证明了我们对中国汽车产业的未来充满信心。 企业品牌需要像逆水行舟一样持续推进。 另一方面，我们必须使产品优秀。 这是根本，要增加投入，加强联合，利用新技术、新手段加强顾客粘性。 我们将组织开展固链、补链、强链行动，全面提升产业链水平。 另一方面，要加强企业品牌建设，讲好企业品牌故事，发挥公司和政府两大优势，创造良好氛围，加大中国企业品牌汽车推广的定位力度，并反复开放合作，为全球服务

第二，要稳步推进新能源汽车的快速发展。 加快新能源汽车的快速发展是党中央、国务院作出的重大战术决策，通过11年的不懈努力，我国新能源汽车产业迅速发展，建立了完善的产业体系，掌握了电池、电机、电控等核心技术，产销量连续5年位居世界第一 受油价、燃油汽车排放升级、降价销售等因素的影响，1-7月，中国新能源汽车比去年同期下降30%。

根据党中央、国务院的部署，我们发布了双积分办法编辑决定，启动新能源汽车农村，推进新能源汽车税收优惠目录和产品公告合并改革发布，努力保障新能源汽车产业顺利快速发展。 下一步，我们将多次促进产业升级和费用双向发展，相关部门与领域公司一起，出台新能源汽车产业快速发展规划2021-2035，推进公共行业车辆电动化行动计划，推动车电分离商业模式创新快速发展，成为下一步。 推进环卫等公共行业和特定场景车辆电动化水平的提高，比较疫情影响下年新能源汽车供应不足的问题。 另外，我们要加强安全监管，组织消除全产业链的安全隐患，加大新能源汽车生产一致性监督检查的力度。

三是加快智能网络汽车产业的快速发展。 智能网汽车是未来产业快速发展的战术争夺之地，近年来，我们多次看到自行车智能和互联网赋能双轮驱动协同快速发展，加强顶层设计，强化标准引领，开展测试示范，营造产业快速发展的良好环境 进一步将要点推进到三个方面:一是推进互联网化基础设施，发挥各方面特点，加快布局5g蜂窝通信基站，配置lte、v2x负载测试技术。 二是完整的基准体系，启动十四五基准体系建设，加快制定车载新闻互动、车路协同、网络安全等相关标准，形成基于车路协同、体现中国特色的体系结构。 三是推进测试示范，共同修订智能网络汽车道路测试和示范应用的管理规范，鼓励相关地区开展载人平台规模化示范应用，探索新的商业模式。

四是深化汽车领域的管理放管服改革。 近期，我们继续推进汽车公告管理改革，压缩审批范围，将部分事项转为备案管理，开放检测市场，建立以双随机一公为主体的监管方法，保障公司在疫情期间的生产运行，切实减轻公司负担。 进一步，我们将按照企业广告主体、面向问题、开放创新、监管比较有效的大致情况，进一步推进放管服改革，加强精细化、精准化的管理服务。 因此，在保障产业安全的前提下，有序开放暂缓生产，包容审慎监管，建立新的技术豁免机制，鼓励创新，支持新业态、新模式快速发展需要。 二是在保障产品安全的基础上，推进产品自检，尽量减少检测费用，减轻公司负担。 三是建立健全法规体系，加强部门合作，加强新闻与数据互通，加强事中事后监管。 今年1月工业和新闻化部装备一司成立，车处从原来的一个地方调整到两个地方，进一步增强为汽车产业服务的力度，在部党组的正确领导下，我们将不断提高服务质量和从业能力，希望大家在各种场合提出宝贵意见