财讯：5月豪华车销量同比增长26.6%表现抢眼 为何“风景这边独好”？

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在全球汽车市场普遍低迷的大背景下，中国豪车市场正以相反的势头增长，特别是最近两个月，豪车市场的销售较去年同期大幅增加，增幅达到27%左右。 豪车市场为什么逆势增长？ 会对中国的汽车市场带来什么样的影响呢？ 这些问题已成为市场和行业普遍关注的焦点。

豪车市场表现突出

年，中国汽车市场迎来了时隔28年的负增长，但从年7月至年末，中国汽车市场连续18个月出现负增长。 年初发生的新冠引发的肺炎疫情，让汽车市场更是雪上加霜。 年2月，汽车市场零售同比下跌92%，创历史最大跌幅。

随着疫情防控形势好转，促进汽车支出的各种政策相继出台，中国汽车市场也开始回暖。 根据中汽协的数据，5月份中国汽车市场产销分别达到218.7万辆和219.4万辆，比上个月增长4.0%和5.9%，比去年同期增长18.2%和14.5%，增长率比上个月提高15.9个百分点和10.1个百分点。

其中，豪车的表现更为突出。 联合会数据显示，5月豪华车综合销量同比增长26.6%，以企业品牌细分市场最为明显。

据统计，2月豪车市场降温，今年其他月份豪车市场均呈逆势增长。 以5月为例，豪华轿车中月销量上万辆的车型有奔驰c级、奔驰e级、宝马5系、奥迪a6l等。 其中奔驰c级和奔驰e级分别同比增长23.4%和33.2%。 在suv行业，豪华企业品牌表现更强，奔驰glc、奥迪q5、BMWx3等车型异常强势，不仅实现了月销量1万辆以上，还实现了同比大幅增长。

6月份的豪车市场进入今年以来沿袭了这一趋势。 联合会最新数据显示，今年6月，豪华车零售同比增长27%，环比增长9%，市场份额创14.9%历史新高。

对此，副秘书长中汽协的师建华表示，这种市场表现基于政策刺激和刚需支持，也与疫情后遏制的诉求回升和去年较低基数有关，是多种因素叠加的结果。

从今年2月开始，各地相继出台了有力的促进汽车支出的政策。 广东佛山首先出台汽车费用奖励政策，包括对一辆车给予2000元至5000元补贴等措施。 这也成为佛山出台鼓励汽车支出政策的第一个城市。 随后，广东出台政策，鼓励广州、深圳等城市进一步放宽汽车摇号和竞争指标。 随之，北京、上海、天津、重庆、河北、山东、内蒙古等地相继出台了促进汽车支出的政策，通过放松现金补贴、政策限制、加大大城市车辆指标供给等措施加速了汽车市场的回暖。

联合会秘书长崔东树说，豪华企业品牌销售额的增加，为汽车市场的回暖做出了贡献。 豪华企业品牌销售从汽车市场负增长到正增长，占27%的增长速度、汽车市场14%左右的份额，表明豪车市场对整体汽车市场拉动的贡献越来越大。 刺激措施的效果和顾客购车意愿在豪车市场表现得比较充分。

两个因素促进行情

除了政策的大力推进之外，今年中国汽车市场豪车行情火爆的主要原因，是花费升级后的高端换购诉求和豪华车型的促销折扣价进行探寻。

根据公安部的统计数据，截至年底，全国汽车保有量达到3亿4800万辆。 其中私家车持有数量首次突破2亿辆，达到2亿700万辆。 随着汽车保有量规模的增大，人们对车辆的诉求也发生了变化。 轿车的购置费诉求以首次购车为主，以改购、增购为主，置换型购车诉求是拉动汽车销量的首要因素。

另外，不少豪车企业品牌也在进行产品线的延伸，各大企业品牌纷纷推出20万元左右的入门级车型。 宝马1系入门级车型售价23.18万元，奥迪a3入门级车型降至19万元。 另外，汽车金融贷款渗透率也越来越高，购买豪车的门槛也明显降低，豪车在轿车市场的占有率也越来越高。

另外，目前许多豪华企业品牌在终端销售的大幅降价促销也是豪车市场销量增长的重要原因之一。

以去年年底刚上市的奥迪q5l为例，目前全国许多地区都有相当大的降价幅度，部分地区甚至达到了10万元的降价幅度。 原价近40万元的奥迪q5l，现在30万元左右就可以买到。 奥迪a3的价格下降到了15万元左右。 除奥迪外，宝马、奔驰等豪华企业品牌目前各车型均有不同程度的价格优惠。

不仅一线豪华企业品牌bba在降价，二线豪华企业品牌降价空前强劲。 例如，目前凯迪拉克、捷克、沃尔沃等二线豪华企业品牌的价格正在进行非常大的勘探。 沃尔沃s60目前全国最低价在20万元以上，凯迪拉克ct4和ct5优惠后的价格也在20万元以上。 在上海五五购物节上，新型凯迪拉克xt5打折在线销售。

折扣幅度一直很大，业界称为七折豹的捷克更是大幅降价。 现在，捷克的xel车只要20万元以上就能买到。 林肯、讴歌、英菲尼迪等其他企业品牌的许多二线豪华企业品牌的价格也大打折扣。

压缩合资企业的品牌空间

随着探索众多豪车企业品牌的价格，许多豪车入门级车已经和主流合资车中高配车的价格一样，影响了许多合资企业品牌和自主企业品牌的车。 其原有的市场空间，特别是合资企业品牌的市场空间逐渐被压缩。

从上半年销量变化来看，豪华企业品牌市场表现较好，反弹回升速度明显高于汽车市场整体水平。 5月，无论是豪华suv还是轿车细分市场，豪华企业品牌市场表现都优于主流合资企业品牌和自主企业品牌。

根据联合会的数据，合资企业品牌和自主企业品牌5月的销售额分别比去年同期出现0.7%和2.5%的降幅。 中汽协数据显示，自主企业品牌轿车市场份额连续第三个月下跌，5月份同月降至34.1%，比上年下跌2.2个百分点。 相比之下，今年5月，高端豪华、进口企业品牌库存系数为1.25，环比减少6.5%。

中国汽车流通协会的报告显示，从今年2月底开始，私家车的消费意愿越来越明显，6成被调查的顾客表示将在3个月内购车。 5月，顾客购车意愿比去年同期上升了3倍。 安全性、质量和性价比最近成为购车客户最关注的因素，越来越多的客户优先选择豪华企业品牌车辆。

据统计，今年前两个月，豪华企业品牌购车意向是整体市场的4.2倍，而从3月至6月的购车意向统计，豪华企业品牌是整体市场的6.3倍。

对此，业内专家表示，目前自主企业的品牌压力相对较大。 许多促进各地汽车资费的积分措施，大多缺乏促进更新换代诉求、推广新购车诉求的政策，导致初次购置费群体的购买力并未得到充分释放。 未来要进一步鼓励无车群体的支出，通过降低小排量汽车购置税、汽车下乡等政策拉动最初的购买诉求，对壮大国内市场、促进可持续支出具有重要意义。 (李志勇)