财讯：滴滴出行首次开放自动驾驶服务 滴滴IPO前的背水一战?

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无人驾驶真的来了！

受滴滴首发自动驾驶服务消息影响，今天( 6月29日)，无人驾驶板块集体上涨，截至收盘价，天泽新闻、路畅科技、双林股份涨停，中科创上涨6.91%，星网宇达上涨7.77%。

滴滴首次开放自动驾驶服务

6月27日，滴滴旅行首次面向公众开放自动驾驶服务，通过滴滴app在线申请。 审查后，可以在上海的测试链接免费呼叫自动驾驶车辆进行试乘。 滴滴目前上海的开放测试道路覆盖了汽车会议展示中心、办公区、地铁站、酒店等核心区域。 滴滴出行首席执行官孟醒表示，到2030年，滴滴出行平台将有100万辆自动化无人车。

目前，滴滴自动驾驶车正处于道路测试阶段，为了安全起见，将为自动驾驶车配备安全员，随时应对突发情况，接管自动驾驶车。 目前，滴滴已在苏州、北京、加州等地获得道路测试资格。

自动驾驶已经不是什么新鲜技术了，特斯拉已经实现了用自家的model 3辅助自动驾驶，特斯拉ceo马斯克表示，到年底将推出完全不需要人为限制的无人驾驶技术。 水滴早在年就成立了自己的无人驾驶团队，在中美两地拥有400名工程师。 滴滴成立了国内首个自动驾驶安全护航中心，协助实时监测车辆和道路情况，发布相应指令。

滴第一次开放自动驾驶服务的消息一出来，网民就会直呼汽车司机吗？ 有些网友担心自己会变成小白鼠。

对此，滴滴出行创始人兼首席执行官程维表示:“司机有温度的服务不会因为新技术的出现而消失，自动驾驶也将为网约车司机创造新的职业和岗位。

无人驾驶，科技巨头的必胜之地

无人驾驶成为科技巨头下一个技术争论点。

此前据第一财经报道，特斯拉也看到了无人队未来巨大的盈利空间。 如果实现完全无人驾驶，车主可以在车辆闲暇时间将车辆连接到特斯拉的无人出租车互联网上，使之成为无人出租车。 特斯拉ceo马斯克今年年初宣布，今年年底将有自动驾驶汽车在道路上行驶。 宝马和戴姆勒去年达成协议，目标是在2024年之前向市场推出自动驾驶汽车。

亚马逊最近宣布收购无人驾驶技术企业zoox。 zoox的首要技术应用场景是无人驾驶出租车，据知情人士透露，亚马逊收购zoox可能需要近20亿美元。 获得无人驾驶技术后，亚马逊可以与谷歌、苹果、特斯拉等硅谷巨头抗衡，还可以参加汽车制造商的生态旅游。

越是未来单独的自动驾驶公司越难有生存的空间，一定会有落地的场景。 威马汽车创始人沈晖董事长对第一财经记者表示，亚马逊有着非常好的自动驾驶应用场景，双方相辅相成。

6月28日，沃尔沃与waymo宣布战术合作，waymo将成为沃尔沃汽车集团和企业品牌l4级自动驾驶技术的合作伙伴。 双方将waymo driver技术应用于沃尔沃移动专用的新型纯电车平台，最终目标是提供包括网约车服务在内的应用场景和商业模式。

奔驰和芯片巨头英伟达6月23日宣布，将共同开发车载计算系统和人工智能ai计算基础设施。 该系统将于2024年以奔驰新一代车型上市，自动驾驶功能可以升级。

英伟达建立了全球范围广泛的自动驾驶生态平台，聚集了领域内的汽车制造商、一级供应商、卡车制造商、传感器供应商、robotaxi企业、软件初创企业等。 上个月，包括电动汽车和自动驾驶车在内的初创企业小马智行( pony.ai )、canoo和法拉第的未来( faraday future )宣布，将加入英伟达的自动驾驶计算平台开发汽车。

在中国，自动驾驶技术和智能汽车强国已经纳入国家积分的快速发展战术。 今年2月，国家发改委等11个部委联合发布了《智能汽车创新快速发展战术》，提出了智能汽车强国快速发展战术。

根据今年3月发布的《北京市自动驾驶车辆道路测试报告书(年)》的报告，公布了过去一年间13家公司在北京开展自动驾驶道路测量的情况。 百度、小马智行、丰田、腾讯、即将到来的智行者、滴滴、四维图新、奥迪、戴姆勒、北汽新能源、美团等公司参加了自动驾驶测试。

该报告称，截至年底，各公司测量自动驾驶线路的总里程超过104万公里。 全年测试总里程达到88.66万公里，比上年增长577%，测试车辆73辆，其中40辆可载人测试。

其中百度apollo以52辆测试车和75.4万公里的新测试里程，成为年度所有测试公司中测试车数量最多、测试里程最长的公司。 apollo占北京市总投入自动驾驶测试车辆的70%以上。

滴ipo前的背水一战？

去年7月，市场传出最多20亿美元的融资信息，此次滴滴最先推广开放式自动驾驶服务，也被业界视为滴滴ipo前的最后一战。 作为与移动相关的新技术，滴液的自动运行备受业界期待。

从2010年开始，国内网络约车市场饱和，滴滴也滑向增长缓慢的车道，到了2010年略有下跌。 根据talk data的数据，截至去年第三季度，滴滴在过去12个月内乘客和司机端app的采用量分别减少了5%和23%。

停滞不前，反复出现舆论危机，弹出了滴滴的评价值。 年末，滴滴被新的40亿美元融资估值约560亿美元。 但是，根据胡润研究院公布的“胡润全球独角兽排行榜”，截至去年6月30日，滴滴估值为516亿美元(约人民币3651.7亿元)。 目前，美团的评估市值已突破万亿港元。 字节跳动的估值为1000亿美元。

为了突破瓶颈，今年3月，滴滴正式开始了线上奔跑的业务。 该业务由滴滴原代理驾驶团队负责，以增加代理司机疫情期的收入。 这也是滴滴上业务的初衷。 随着疫情的影响逐渐消失，代驾订单恢复了。 而且，滴落流道的输送力结构也更加多样化。 在许多在线城市，跑步者招募对外开放有经验的骑手，进行系统的服务培训。 除了行驶业务外，滴滴瞄准的与其说是货物运输，不如说是广阔的大海。 艾瑞咨询发布的《年中国同城货运领域研究报告》预测，同城货运未来3-5年将保持5-7%的增长速度，年，该市场规模将突破万亿元。

这次无人驾驶业务的推出，也被市场认为是滴滴ipo之前的背水一战。

许多机构非常看好无人驾驶的概念

端午假期，公开自动驾驶的信息更新画面，也再次点燃了关于投资圈自动驾驶的讨论。

一位私募基金者对记者说，一些长线资金早就布局好了。 其实并不是完全朝着自动驾驶发展，首先是汽车智能化的趋势，沿着这条产业链布局。 例如，智能客舱、车联网等。 未来的自动驾驶确实是趋势，但真正无人驾驶的自动驾驶，预计近年来无法大规模推进，将涉及技术、法规等多方面的因素。 这些概念车还是需要筛选的。

滴滴创始人兼首席执行官程维也表示，自动驾驶需要技术成熟、商业成熟、法规成熟、道路堵塞漫长、滴滴至少持续投入10年的计划。

但是，对于买方，卖方的期望是乐观的。

华创证券表示，北京、上海、广州是工信部认证的国家智能网联示范区，连续三地发出更加积极的车联网建设信号，加快车路协同新闻化设施建设改造。 随着5g基站大规模建设的普及，车联网也加速了从封闭测试向体验应用的转移。 今年以来，全国出现了40多个新的车路协同验证应用项目，将成为新的基础设施投资的重要方向。

据华泰证券研报报道，年~2030年是自动驾驶快速发展的黄金十年，在政策驱动下全球自动驾驶技术有望高速发展。 国内车企l3级可量产车型有望在-2021年逐渐上市，政策驱动叠加产品上市，中国自动驾驶产业的快速发展有望加快。

长城证券指出，自动驾驶的商业化有望加速。 国家快速发展改革委首次确定新型基础设施范围，将5g、物联网、工业网络、卫星网络、人工智能、云计算、区块链等新闻基础设施纳入新基础设施 自动驾驶有幸刺入5g、ai、云计算、大数据中心几个行业的十字路口，有望在未来乘着新基础设施的东风，进一步加快商业化落地进程。