财讯：全球航空客运市场受疫情影响复苏进度低于预期

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日前，国际航空运输协会( iata )公布了最新一期航空客运市场业绩报告。 受疫情期间国际旅游封锁措施的影响，全球航空客运市场恢复进度低于预期，以收入客公里( rpks )衡量的全球航空客运量到2024年未能恢复到新冠肺炎疫情爆发前的水平，这比之前的预测晚了一年。

报告显示，今年6月，rpks测定的全球客运量比去年同期减少86.5%，但比5月份91%的去年同期略有改善。 这种改善首先是由中国等国内旅客市场增长的诉求推动的。 6月，全球航空客运量为57.6%，创历史新低。

报告指出，近期三大趋势分析显示，航空客运市场复苏前景悲观。 一是美国和快速发展中国家经济控制新冠肺炎疫情进度缓慢。 美国以外的发达经济体在疫情控制方面取得了很大成功，但许多重要的新兴经济体的疫情却没有得到比较有效的控制。 包括美国在内的这些疫情未得到控制的国家约占世界航空旅客市场的40%，持续关闭国际航空旅行，严重阻碍了经济复苏。 二是商务旅行大幅削减。 虽然经济有所改善，但公司仍面临财务压力，商务旅行预算受到很大限制。 过去，gdp增长与航空旅行高度相关，但最新调查显示，两者的关联度减弱，特别是在商务旅行方面，视频会议取得了很大进展，取代了面对面的会议。 三是客户信心薄弱。 受新型冠状病毒感染风险因素的影响，探亲、访友、休闲旅游等投诉受到抑制，就业保障压力增大，失业率上升，顾客信心不足等现象出现。 根据国际航空协会6月份的乘客调查，约55%的回答者不打算每年旅行。

国际航空协会预测，全年全球客运量将每年减少55%，比4月预测的46%要糟糕。 2021年客流量将比去年增加62%，但比去年减少近30%。 由于航空运输国内市场比国际市场开放得早，而且在目前的环境下，乘客似乎更喜欢短途旅行，用rpks测得的客流量恢复得更慢。 虽然包括疫苗开发在内的新型冠状病毒肺炎疫情防控科学研究正在取得进展，但根据目前的基线预测，航空客运的下行风险似乎大于上行趋势。

具体来说，在航空客运国际市场，今年6月国际客运量比去年同期减少96.8%，比5月98.3%的降幅略有改善，客流量减少44.7%，降至38.9%。 亚太航空企业6月客流量比去年同期暴跌97.1%，与5月的98.1%降幅相比基本没有改善，载重率下降45.8个百分点，降至35.6%。 欧洲航空企业6月客流量比去年同期减少96.7%，比5月份98.7%的去年同期减少率略有改善，载重率减少35.7%，降至52.0%。 北美航空企业6月客流量减少97.2%，5月份98.3%的同比降幅基本没有改善，载重率减少53.8%，降至34.1%。

在航空运输国内市场，今年6月客运量比去年同期减少67.6%，比5月的78.4%的去年同期减少率有所改善，载重率减少22.8%，降至62.9%。 中国航空企业继续引领全球航空客运复苏，6月客流量比去年同期减少35.5%，低于5月的46.3%。

国际航空协会总干事兼首席执行官朱尼亚克表示，从整体来看，尽管航空客运的国内市场形势有所改善，但在正常情况下约占全球航空客运市场三分之二的国际客运基本停止。 除非各国政府迅速果断地采取行动，寻找边境关闭和隔离措施的替代方案，否则国际航空客运几乎没有好转的机会。 突尼斯克强调，虽然空客的运输量在4月见底，但恢复力一直很弱。 在世界许多地方，新冠肺炎的感染人数仍然在上升。 所有这些都表明航运业和世界经济将面临更长的恢复期和更大的痛苦。 杨海泉