财讯：领域资源进一步向头部公司集中 自主乘用车强者稳定弱者淘汰

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7月，中国企业品牌轿车销售58.5万辆，占轿车销售总量的35.1%。 业内人士认为，目前自主企业品牌轿车市场占有率略有回升，但仍处于较低水平。 而且，自主企业品牌车迎来两极分化，呈现出强者稳定、弱者被淘汰的局面。

最近，理想汽车创始人小李想和别人聊天的聊天记录曝光了。 从李想晾晒的北京、上海、深圳3个地方6月份车型的销量数据来看，特斯拉model 3都以远远超过第二名的成绩夺冠。

中国自主企业品牌能够实现弯道超车的新能源汽车，遭遇了强烈的阻力，自主企业品牌轿车市场占有率也持续低迷。 我国自主企业品牌轿车的现状如何？ 应该怎么出力呢？ 对此，经济日报记者采访了业界相关专家。

国产车面临着巨大的竞争压力

中汽协的数据显示，7月份汽车销量大幅增加，中国企业品牌轿车销售58.5万辆，占轿车销售总量的35.1%。

4月以来，自主企业品牌轿车市场份额持续低迷，在经历6月市场占有率33.5%的历史新低后，7月市场占有率略有上升，但仍处于较低水平。 中汽协副秘书长陈士华指出。

对此，中汽协副总工程师许海东向记者表示，随着7月份汽车市场逐渐恢复原状，自主企业品牌轿车市场份额也逐渐回升，自主企业品牌车市场份额处于触底回升阶段，但自主企业品牌车销量有可能呈爆炸式增长

上半年自主企业品牌车的压力可以说极大。 全国轿车市场新闻联席会议秘书长崔东树认为，疫情期间，豪华车市场表现相对较好，入门级车和中端车表现欠佳。 这是因为疫情对低收入群体的影响很大。 而且，一点点进口企业品牌由于规模大、价格低，打出了很大的折扣，压低了价格，进一步吞噬了自主企业品牌车的市场空间。

外经贸大学教育开放经济研究中心产业部主任卢福永表示，疫情期间合资车大幅优惠，自主企业品牌车原有的价格战特点也与预期大不相同。 另外，合资车比低价车增加，进一步占领了自主企业品牌车的市场空间。 随着国产车的升级，自主企业品牌也推出了许多高端车，但在高端车行业，合资车和进口车的可选车更加丰富。 国产车从高端到低端面临着巨大的竞争压力。

自主企业品牌正迎来两极分化

最新车企公布的数据显示，一汽轿车、吉利汽车、长城汽车、长安汽车等7月实现销量增长，轿车、比亚迪、广汽传祺等销量回升。 但是，落后的企业品牌陷入经营困难，销售额大幅下降，几乎退出了市场竞争。 自主品牌车呈现出强者稳定、弱者被淘汰的局面。

头部自主企业品牌相对稳定，吸引了部分顾客。 许海东表示，自主企业品牌正面临两极分化，吉利、长城、红旗、长安等头部公司发展迅速，占有一定的市场份额，但哪些边缘自主企业品牌失去的市场份额将由头部自主公司和合资公司共同分割。

近年来，稍大的自主企业品牌在市场上树立了自己的企业形象，着力于高端市场。 wey、领克等企业品牌在年开展了自主的高端化运动。 目前，wey和领军市场的总销量均突破30万辆。 除了销量之外，售价的突破和企业品牌口碑的确立也是这个中国企业品牌高端化的成功。

自主企业品牌在近三年来口碑提高得比较快。 企业品牌真正得到认可需要一个过程，是一个缓慢而艰难的过程。 崔东树表示，自主企业品牌在新能源方面也比较有特点，可以与合资企业品牌竞争。

许海东表示，汽车是典型的规模性产业，真正的价值在于研发，研发投入越多，技术含量越高，能以越高的价格销售，技术含量越低，越没有议价能力。 研发需要巨大的费用，支撑研发的是销量，销量越高，分配的研发价格也越低。 形成良性循环后，大公司有能力不断开发新车型，吸引高水平的人才，提高服务质量，维持一定的利润空间。 因此，在汽车市场整体规模下跌和成本升级趋势的双重作用下，资源更加集中在头部公司，在自主企业品牌中也是如此。

将企业品牌植入客户心中

目前，中央提出要深化供给侧结构性改革，逐步发挥我国超大规模市场的特点和内需潜力，构建国内国际双重循环相互促进的新的快速发展格局。

崔东树表示，国内的大循环对汽车产业来说，首先是拉动汽车费。 其次，从安全的角度来说，产业链的安全很重要，未来的汽车产业链可能会发生巨大的变化。

许海东表示，自主企业品牌在产品质量上与合资、进口企业品牌差距不大，越来越多的差距在企业品牌之上。 企业品牌是非常复杂的东西，沉淀了很多复制品。 例如，中国客户认为日系车质量比较好，日系车故障率低，耐久性保证率高。

自主企业品牌没有捷径，只有踏实做好产品质量，树立企业形象。 许海东认为，自主企业品牌必须从维护企业品牌的角度，进行一点策划宣传，把企业品牌植入顾客心中。 总结一下，中国车符合中国人的认识，应该有更好的前景。

吕福永说，长期以来，许多顾客对合资车和进口车的认可度要比国产车高得多。 长期以来，汽车对中国家庭来说仍然是奢侈品或贵重物品，汽车具有额外的社会身份属性，目前正在向常规耐用消费品过渡，合理的消费环境还有很大的改善空间。

此外，吕福永认为，销售和售后服务也是展示企业形象的重要环节，但售前和售后服务不完善在自主企业品牌车中比较突出。 到访后，卢福永发现自主企业品牌销售人员普遍对企业品牌认识度不高，对产品缺乏深入的认识，不定位产品特点和亮点，且售后服务优惠、产品采用跟踪、增值服务等综合 刘瑾