财讯：近期以来央地密集调研部署 大都市圈加速扩围构建经济快速发展主战场

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最近，交通运输部密集调查部署，为国家重大战术实施提供了有力支持，区域交通一体化建设进入高速公路。 从京津冀一小时经济圈到长三角一体化建设，再到大湾区两小时都市圈，区域快速发展已经不仅限于北京、上海等大城市。

据业内人士称，建设中的都市圈预计将扩大。 要点随着都市圈的迅速成形，我国在圈带群的快速发展路径上日益凸显。 随着人才、资金的集聚，都市圈成为了经济增长的主战场。

日前，在中央层面举行了稳步推进长三角一体化快速发展座谈会，确定长三角区域应率先形成新的快速发展格局。 在当今世界市场萎缩的外部环境下，发挥国内超大规模市场的特点，加快形成以国内大循环为主体、国内国际双重循环相互促进的新的快速发展格局。

交通先行。 近日，交通运输部部长李小鹏赴浙江、上海、安徽、江苏等地落实上述要求开展座谈与调研，加快现代综合交通运输系统建设，加强部省协同，加快一体化设施互联网建设，推进交通运输服务一体化，现代化智能交通系统。

这是我国区域一体化加速，大都市圈、城市群加速形成的缩影。 其中，交通辅助短板大有裨益。 据明源地产研究院报告，年数据显示，东京都市圈郊区铁路长4476km公里，伦敦、纽约、巴黎都市圈分别为3071km公里、1632km公里、1296km公里，北京都市圈郊区铁路长290公里，我国城市间、郊区、地下城市圈。

根据中国国家铁路集团有限企业日前发布的《新时期交通强国铁路先行计划纲要》，到2035年，中国高铁的行驶距离将翻倍，50万人以上的城市高铁将通达。 全国一、二、三小时高铁移动圈和全国一、三天高速货运流圈全面形成。

粤港澳大湾区城际铁路建设规划也已获得国家快速发展改革委批准，计划建设13条城际铁路和5个主要工程项目，总里程约775公里，总投资额4741亿元。 国家发改委信息发言人孟魏在8月17日的新闻发布会上表示，加快建设粤港澳大湾区城际铁路，有利于大湾区城际交通质量的提高，有利于经济、便利、高效的城际交通系统的建立，促进交通与城市群、都市圈融合的快速发展，大湾区的快速

业内人士表示，都市圈的快速发展将创造真实有效的诉求，成为双重循环体系下扩大内需的重要抓手，为今后相当长一段时期的优质快速发展提供有力支撑。

国务院快速发展研究中心快速发展部副部长卓贤表示，目前中国正进入城市化2.0阶段。 城乡人口流动不再是城市化的首要动力。 统计局数据显示，根据当年城市人口的增长，农村人口向城市迁移的贡献率为36.8%，比2000-2000年间低近20%。 并且，城市化的首要动力是城市地区的扩张，该占有率为39.6%。 这意味着城市化已经进入以中心大城市扩张为首要形态的都市圈化阶段。

随着交通互联网的完善和核心区转型升级，都市圈周边地区将成为核心区人口和产业转移的最大受益地，成为为城市居民提供高质量服务的最佳价格洼地。 (梁倩王璐)