财讯：京张铁路首发 智能服务处处显便利

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以每小时350公里的速度汽车智能地触摸

10年前，中国人在设计工程中建设的第一条铁路京张铁路开通运营，昨天，中国第一条智能化高铁线路京张高铁开通，为2022年北京冬奥会提供交通运营服务的京张高铁支线崇礼铁路也同时开通。

8点30分，北京北站、京张高铁第一辆车g8811次智能型复兴列车缓缓驶离1站台，前往北京2022年冬奥会崇礼赛区太子城站，2022年成为冬奥赛区迎宾门，接收来自各国的参赛选手。 奥运会配置要素也相继出现在首发车上。

据国铁集团介绍，京张高铁北京和张家口高铁凝聚了智能建设、智能装备、智能运营等多项技术攻关成果，运用中国第一条bim技术设计、建设和施工了时速350公里的智能铁路，智能型复兴车辆首次实现了时速350公里的自动驾驶。 京张高铁的开通将在中国铁路现代化的历史进程中建设里程碑，开创世界智能铁路新编。

詹天佑重孙女儿詹欣登上了第一班火车

早上7点，京张高铁始发站的北京北站亮着灯，来得早的乘客和媒体记者们，急切地等待着京张高铁首次发车的历史瞬间。 群众除旅客和铁路迷外，还有中国铁路之父让·天佑的孙女詹欣来了，参与北京张高铁建设的建设者和设计者们来了，中国高速列车第一人、001号司机李东晓来了，中国第一冬奥会选手委员会的杨扬来了。

在候车室里，铁路迷彭毅的怀里有两张票。 一张是1991年9月14日，北京北站到张家口南的古董硬板票，另一张是去北京北张家口的g7875次高铁列车的蓝色票。 彭毅说:“两张小票相隔28年，却无声地见证了新老京张铁路110年的飞速发展，作为中国人我感到非常自豪。

乘坐北京北之太子城站的g8811航班的智能列车，在广阔的窗外，时而入山的隧道，时而崇山峻岭，时而辽阔的平原。 詹欣说，坐在北京张高铁上，体验了新北京张百年的跨越，她兴奋而兴奋。 高速运行的铁路真实地体现了中国经济实力的快速发展，也体现了科学技术进步在京张高速铁路的应用。

智能服务在任何地方都很方便

第一辆g8811列车是cr400bf-c型智能车辆，也是中国高铁上第一辆按线路定制的高速列车。 与旅客乘坐舒适度关系最密切的是服务，北京青年报记者体验后发现，旅客乘车前后处处都能感受到智能服务的便利。

我的车辆是6号8排，列车这么长，到底离哪个门更近？ 昨天，乘坐智能型复兴车辆的旅客完全不用担心，从车厢外墙上的电子显示屏上可以看到车号、出发站和车房号码、座位布局，甚至详细提示了座位号码，一眼就认出了旅客。

车内座位号也是电子智能显示，列车长贾士经介绍，座位号有三种颜色的灯，红色表示座位有售，黄色表示下一站有售，绿色表示该座位没有售。 看看灯光就知道旅客身边有没有人。

列车疾驰而过，一出北京北站，不远就进入地下清华园隧道，但京张高铁正线全线必须通过10条隧道，日夜发生突变。 崇礼太子城站的车外温度为零下20几度，但车内温度总是保持在24度到20度之间。 记者发现，旅客乘坐列车时，对这些急剧变化的光和温度不敏感。 铁科院集团企业车辆所副所长、研究员张波向北青报记者表示，cr400bf-c型智能车辆实现智能环境的感知与调节，控制列车车厢温度、照明亮度和色温，调节车内压力波，进入隧道后，照明自动变亮，旅客对车内环境的体验全面。 另外，各车厢内配备有大型头顶显示器，显示器上有多个副本分屏显示，节目播放和行驶指南新闻互不干扰。

北新闻记者观察到，列车上还配备了饮料、便当自动售货机，旅客可以自行购买，以免打扰。

扫码后可以放滑雪器材

昨天，杨扬正好去崇礼赛区进行会场考察，以为要坐几个小时的巴士，结果京张高铁开通了，给他们带来了很大的惊喜。 列车上添加的冬奥模块引起了他们的观察。

滑雪器材有场地，1、4、8号车装有滑雪器材柜，旅客和选手只需扫描机柜二维码就可以访问滑雪器材。 4号车设有兴奋剂检测样品存放区，冬季奥运会期间将开放使用。

4路车和5路车为冬奥配置车，4路车为二等车，另一名为无障碍车，张波介绍说，北京2022年冬季残奥会时，4路车将所有座位拆除，方便轮椅残疾运动员乘坐。 5号车现在是餐车，也被称为多功能车。 冬奥会期间，这里是媒体车辆，媒体记者可以一边看冬奥直播一边发布新闻。 张波说。 北报记者观察到，考虑到媒体采用的便利性，媒体车辆的桌子可以推拉，最大拉伸长度为80厘米，桌子下面安装有大功率多功能插座，媒体记者可以迅速给电子设备充电。 吧台柜台采用开放式设计，车厢视觉透明，没有遮挡，餐厅顶部的灯光可以展现奥运会的图案。

8点30分从北京北站出发，1小时04分后，京张高铁的第一班g8811列车准时到达北京2022年冬奥会崇礼赛区太子城站，车门打开，车外一片冰雪世界。 太子城站长高磊告诉北青报记者，太子城站是冬季奥赛区的迎宾门，距离冬奥村和周边滑雪场仅15分钟，冬奥会举行后，车站1站台为运动员专用站台，车站地下1层为奥运会临时候车室，参赛选手在太子城站享受龙的快速进出服务

文/本报记者王薇本版拍摄/本报记者邓羿

核心

揭阳京张高铁四大硬核技术

京张高铁是我国第一条智能高铁，它到底智能在哪里？ 相关专家进行了详细说明。

整车携带2718个传感器

铁科院集团企业科技和新闻部部长胡所亭表示，智能型复兴号车是复兴号的升级版，增加了智能模块。 它本身有2718个传感器，就像人戴的手环检测器一样，实现了车辆运行的自我感知。 该车的所有运行状态，如车身振动、声光环境等可以实时监控，实现故障预测。

另外，智能车辆的牵引能力大幅增强，可以应对千分之千的坡道行驶。 此外，冬奥崇礼赛区的低温寒冷，智能车辆还配备了适应零下40℃的高寒运用环境的抗高寒技术。

基于仿生机器人的降噪

智能高铁的另一大优点是降噪，是以时速350公里行驶的列车，旅客没有感觉到任何噪音，是怎么做到的？ 据胡部长称，人长期旅行会导致疲劳的原因之一是噪音。 车轮和轨道会产生噪音，但高速后会降低，噪音大多来自空气，即空气的摩擦。

为了减少空气摩擦，智能列车车头设计采用仿生学原理，设计了来自空中的老鹰和来自水中的旗鱼，该流线型车头降低了10%的运行阻力。 列车还在车辆的连接处进行了升级，使之更加顺畅。

自动驾驶不会降低司机的责任

智能型复兴车辆新增自动驾驶功能，司机只需按下自动按钮，列车即可自动驾驶，实现自动发车、加速、减速、准确停车等。

自动驾驶会让高铁司机下岗吗？ 国铁集团工电部信号专业主管莫志松介绍说:“高铁线路场景、运营多、复杂，运行长度在几百公里到两千公里之间，速度很快，这些特点需要司机自动化。” 可以说，自动驾驶的出现解放了司机，没有简单的重复操作，司机将越来越多的精力集中在观光路上，注意设备状态，一旦发现问题，马上就可以介入。 自动驾驶降低了司机的劳动强度，但没有降低司机的责任。

新的动力电池即使停电也能自行行驶

如果列车在运行中突然停电，面对千分之三十的超陡坡度，智能型复兴列车怎么办？ 北京动车段副部长李赫告诉北青报记者，这一部分完全不用担心。

智能型复兴车辆可以增加动力电池系统，在极端恶劣天气下或接触网发生供电故障时驱动列车，实现自行行驶。 该列车具备在京张高铁的任意一个区间发生供电故障时，紧急行驶到最近的车站的能力。 文/本报记者王薇

人物

百年青龙桥老站长杨存信寄语新京张

从人字到大字的新北京张立体交叉

我爸爸从1951年开始在青龙桥站工作，1962年出生在车站，1981年接爸爸的班，开始在青龙桥站工作。 迄今为止，两代人一共在车站坚守了68年。

青龙桥站是詹天佑建设的人字形铁路所在地，这个站的各个标志、所有的轨道、所有的房子都有他们的历史。 我很了解这些东西，爱着它们，让他们如数家珍。

12月30日，新京张高铁经过青龙桥站下4米深，施工中听到了在站台挖隧道的声音，我收集了怎么挖的隧道岩石的样本，排列在车站的小展示室里。 这些是今天铁路建设者写的新历史。

现在，新京高铁与老京张线立体交叉，新京张线从老人字形铁路下通过，正好形成一个大字。 詹天佑修建铁路的时候，外国人嘲笑我们修建铁路的中国人还没有诞生，所以直到今天我们的铁路建设者建成了100多米深的八达岭长城站，这个大字揭示了今天祖国的强大，中国已经掌握了世界上最先进的铁路技术，

作为铁路运营商，我由衷地感到高兴和自豪。 北京2022年冬季奥运会举办的时候，离我退役还有几个月。 我像父亲一样，守护着我最后一班，为坐火车去冬季奥运会场馆的运动员们加油。 整理新闻记者王薇

服务

清河站增加公共汽车换乘连廊

昨天，京张高铁开通运营，北京青年报记者访问沿线车站交通连接情况时，铁路、郊区铁路及地铁线路均实现了安全检查互认。 市民通过一次安检，会很顺利。 清河站还将增加公交换乘连廊，方便市民换乘公交。

清河站是京张高铁沿线各站中最大的枢纽站，包括车站和公交枢纽。 随着京张高铁的开通，实现了郊区铁路怀柔-密云线的引入和地铁13号线增站的开通，三网融合初步实现，铁路、地铁、郊区铁路无缝衔接和换乘。

北京市铁路投资快速发展有限企业副总经理杜世敏表示，地铁和郊区铁路同在清河站地下一层，属于并车站设计，换乘非常方便，地铁站出口距离郊区铁路怀密线车站入口仅40米。 市民从地铁出来后，不用再次进行安全检查，就可以乘坐郊外的铁路。

坐火车需要出地铁，然后坐自动扶梯到达铁路实名认证口，通过认证后再去铁路站台。 换乘需要5分钟左右。

北京市交通委员会客运综合协调处处长郑红普表示，目前郊区铁路周边公交地铁连接已经非常方便，交通部门将在清河站出口建设公交换乘连廊，接下来部分始发公交车辆将移动到公交连廊内，方便市民换乘。 文/本报记者刘洋