财讯：我国新能源汽车销量连续5个月下滑

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12月23日，中国电动汽车百人会召开媒体信息发布会，探讨新能源汽车的热点问题和快速发展趋势。 中国电动汽车百人会理事长陈清泰坦承认，电动汽车领域正处于大浪淘沙阶段，这非常残酷。

陈清泰说的残酷，可以从中国汽车工业协会最新的统计数据中看到。 11月，新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆，同比减少36.9%和43.7%。 值得注意的是，从7月开始，中国新能源汽车的销量连续5个月下降。

目前，企业品牌的影响差距较大，企业品牌的影响正在迅速上升，市场集中在这些公司。 有点不好过公司的日子，已经到了资金链断裂的边缘。 陈泰表示，国内新能源汽车市场进入调整期，需要特别保持信心，稳定预期。

中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高院士认为，现阶段国内新能源汽车市场正处于领域调整期，但市场一直不消极。 未来十年，插电式混合动力汽车将处于上升期，5年后将达到高峰。 2035年纯电动汽车将成为汽车市场的主体。

年，新能源汽车成为国家明确的7大新兴战术产业之一，确定推进插电式混合动力汽车、纯电动汽车的宣传应用和产业化。 陈泰说，经过十年的快速发展，说明以储能电池为技术路线的纯电动汽车是可行的。 此前其他国家不承认这条技术路线，但年后，世界车企开始向电动汽车转型。

关于2009年新能源汽车快速发展的特点，欧阳明高坦率地说，随着补贴倒退阵痛和全球转型势头的加强，新能源汽车动力系统的技术价值越来越受到重视，电动汽车核心技术经济性决策的市场前景非常明朗。

对于纯电动汽车，目前客户仍有行驶距离不安、价格不安、充电不安、安全不安等一点不安感。 欧阳明高氏认为，现阶段纯电动汽车技术方面取得巨大进步，目前中国动力电池价格降至0.6元1元/瓦，大部分车企快速充电可在30分钟或45分钟内充电至80%，部分车企推出的超级快速充电为15

欧阳明高还表示，目前动力电池制造商的安全理念也在改变，强调系统的安全性而不是单体的安全，强调警报而不是警报，提高了动力电池的安全性。

面对当前形势，新能源车企该如何应对，政府能做些什么？ 陈泰认为，新能源汽车公司必须在提高性能、降低价值成本方面双向发力。 目前，国际汽车市场抱团现象已经出现，车企联合研发可以降低研发价格，本土车企也必须加强合作创造核心竞争力，并推进跨境合作。

对政府来说，首先要稳定期望，稳定军心。 陈清泰提出，在稍显重要的竞争中，要大力支持研发，弥补产业链短板和瓶颈，如新一代储能电池、激光雷达等研究。 而且，必须尽快出台非补助性的支持政策。 刘垠