财讯：欧阳明高总结2019年新能源汽车产业呈现的四大特征

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我的个体预测，未来5年phev (插电式混合动力汽车)的销售额将上升，5年左右达到高峰，繁荣期约为10年左右。 12月23日，中科院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在接受《中国汽车报》等媒体采访时，回应了当前新能源汽车技术的热点和趋势相关问题。 他还指出，纯电动汽车动力电池价格进一步下降，氢燃料电池全链条的技术经济性仍具有挑战性。

欧阳明高中总结了年新能源汽车产业表现出的四个特点。 虽然国内市场出现了补贴退潮阵痛，但新能源已成为世界车企转型之势。 二是新能源汽车动力系统的技术价值越来越受到重视三是电动汽车的核心技术经济性决定的市场前景非常明朗四是新能源汽车推进工业革命的战术意义开始被完全重视 之后，他分别解析了phev、ev、fcv三种产品的方向性。

关于phev呈现的上升趋势，欧阳明高中表示，从政策、市场、技术三个角度来看，phev将有一定的利润，使今后几年的销售额呈现高价。 在政策层面上，为了满足油耗法规，车企必须快速发展新能源，在市场层面上，与燃油车、混合动力车相比，可以享受购置税豁免，购买价格下降，许多城市享受无限政策，价格低，供 技术方面，日系车企业先行，随着系统平台化、零部件模块化的普及，开发流程逐渐简化，开发价格逐渐下降。

《新能源汽车产业快速发展计划( 2021-2035年)》(征求意见稿)提出2025年新能源汽车占有率25%，phev将对实现目标发挥重要意义。 目前phev在新能源汽车中占20%~25%，预计2025年将有相当大的上升，当然纯电动仍然是主体。 2030年是拐点，phev的销量开始下降，预计2035年不多。 所以繁荣期大概是十年左右。 欧阳明高中评价。

在ev中，欧阳明高中认为里程焦虑、价格焦虑、充电焦虑、寿命焦虑、回收焦虑、安全焦虑依然存在，但他强调正在逐一改善。 以价格为例，现阶段纯电动汽车相关技术进步较大，目前动力电池价格降至0.6~1元/瓦时，磷酸铁锂已降至100美元/千瓦时以下。 大部分汽车企业的快速充电可以在30分钟或45分钟内充电到80%，一些汽车企业上市的超充电可以在15分钟内充电到80%。 他还提到了宁德时代的ctp技术和比亚迪刀片电池，这两种具有代表性的创新技术在电池单体的制造价格、重量能密度、体积能密度等方面取得了很大的突破。 在安全理念上，整个领域从单体安全性的强调升级为系统安全性，包括电池系统、整车、充电桩在内的各个方面都更加重视安全性。 开始强调警报而不是警报。 他说

欧阳明高认为，纯电动汽车的生产技术在未来几年内将有所突破，未来使用碳化硅材料生产后，igbt器件体积将缩小80%，电动驱动车轴一体化，电动底盘向平台化方向迅速发展，车辆的生产设计将更加灵活。 技术进步和价格下降将使2035年纯电动汽车成为汽车市场的主体。

对今年氢能和燃料电池的大热，他回答说，氢能的合理性依赖于可再生能源转型中大规模能源储存和多样化利用的诉求。 储氢比电池蓄电便宜，与蓄电互补，具有更好的商品属性。 储藏之所以重要，是因为将来可再生能源的发电价格会变得极其便宜，储藏价格反而会占很高的比例。 要看一种能源形式好不好，就要看全链条，也就是可再生能源的生产、运输、储存的全链条价格。 在可再生能源的基础上，动力蓄电池和氢能成为储能的首选，当纯电动汽车、燃料电池汽车成为智能低碳能源系统的交流终端时，新能源汽车的特征将更加凸显。

基于上述评价，欧阳明高表示快速发展燃料电池汽车的现实挑战是氢能燃料电池全链的技术经济性。 技术上还有很多难点，氢输送、车载储氢和加氢站建设都面临挑战。 氢能战术的必要性没问题，解决办法在于创新。 现在还不是大范围全面展开的时候，要突破要点，用榜样推进，带一点面，稳扎稳打，不要大起大落。 冬季奥运会的氢能典范是世界上最大规模的氢能燃料电池典范，应该全力以赴。 他说

:蒙轩