财讯：中国汽车产业追寻机遇仍面临多重挑战 自主份额下滑需警醒

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中国的汽车产业经常在危机中迎来蜕变，但在追求机遇的道路上，仍然要面临许多挑战。

市场整体诉求不足、投资低迷、产业链和供应链滞后，特别是贸易保护主义、单边主义加剧、经济全球化逆流，中国汽车产业面临的困难和挑战前所未有。 中国机械工业联合会会长王瑞祥在最近召开的中国汽车论坛上做了如下发言。

对此，中国汽车工业协会副秘书长柳燕介绍说，在后疫情时期，中国轿车产销持续回升，但自主企业品牌轿车表现始终处于波动状态。 1~7月，自主企业品牌轿车销量为343.4万辆，比去年同期减少25%。 市场份额为36%，下降3.6个百分点，降至冰点。

作为中国汽车产业强大的核心，自主企业品牌的快速发展备受挫折，值得警醒。 从短期来看，全球疫情还没有给汽车产业恢复带来不确定性，中国市场要完全独善其身并不容易。 上海汽车集团股份有限公司总裁王晓秋表示，受疫情在海外持续蔓延、逆全球化、贸易保护主义等影响，中国经贸形势和世界汽车供应链体系面临越来越多的不稳定和不明确的挑战，汽车芯片、操作系统等智能网络

长期以来，有更多的因素制约中国汽车产业的快速发展。 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋解体，中国汽车产业的大变革，对公司来说是前所未有的挑战。 市场下跌加剧了生存竞争，在对公司经营能力的严峻考验——产业转型期间，产品转型、技术升级和法规升级需要大量投资，对公司实力的要求更高，加速了优胜劣汰。 新时代的产业形态和产业生态不断变化，合资合作破坏了原有的平衡，企业品牌能力直接关系到公司生存能力的环境、能源、交通等社会因素对产业的制约进一步加剧

清华大学汽车快速发展研究中心主任李显君表示，近20年来，中国自主企业品牌汽车取得了较大的快速发展，但从数据上看，自主企业品牌轿车竞争力下降。 年6月，自主企业品牌轿车国内市场占有率为46.5%，今年6月降至33.5%。 人们一直期望依靠新能源汽车实现赶超，但自主企业品牌新能源汽车国内市场所占比例从去年的99%下降到了去年的66%。 嗨，这是无视跨国同行竞争对手，加速快速发展现状的行为。

李显君继续展现数据佐证中国汽车的大小和强度，今年入选全球“财富”500强的6家中国车企总利润为104亿美元，远远不及丰田、大众一家的表现。

究其原因，李显君认为，从产品层面来看，自主企业品牌不缺爆款，但缺乏经典，各明星产品热卖周期短，滑落后，用新产品进行补充，急需实现自主企业品牌的高端化，部分自主企业品牌， 他认为，没有足够的技术积累，最终在高端上空无一人。

另外，自主企业品牌产品过于杂乱、核心技术还不够、国际化经营无法形成单一地区的规模效应、新形势下的地缘政治等因素，都需要中国汽车层克服。 最后，李显君总结说，在不明确的时代构筑新的动向，必须特别关注国际化、核心技术是否掐住脖子。 中国的车不要紧。 越不着急越晚。 (郭跃)