财讯：“拼车”打造绿色出行新常态 实现花费模式从“扔掉型”转变为“再利用型”

本篇文章1328字，读完约3分钟

乘客采用拼车服务

近年来，随着互联网带来的快速发展，共享经济开始融入我们的生活，其中最突出的代表就是网约车。

绿色是共享经济的一大特征。 共享经济的生产方法，可以比较有效地减少投入和节约的价格，将成本模型从报废型转变为再利用型，通过社会库存资产调整实现产品和服务的合理分配以及资源和商品的最大限度利用。

至今，大量闲置车辆资源被浪费，路面上流通的私家车过多，陷入拥堵，汽车排放造成环境污染，城市基础运力负荷过多，绿色行驶也成为保护蓝天计划的重要保障。

在这种背景下，汽车共享化开始了探测器的迅速发展，逐渐成为处理移动和节能两种诉求的新方法。 以滴滴为例，在推进绿色旅游快速发展的情况下，滴滴拼车、桔子自行车等业务相继上市。

数据显示，拼车上线以来，累计招聘人数达到29亿次，近一年累计行驶45亿公里，平均每天为乘客节省了276万分钟的等待时间。

据悉，滴滴联运业务已上线4年，由快车司机和车辆提供服务，系统匹配线路较近的乘客，共享车上所有座位，分担车费，是实现降低出行价格目的的业务模式。

那么，拼车上线后客户的满意度如何？ 虽然滴答车这个产品已经耕耘了4年，但在很多方面肯定会想吐槽。 这不是别人，是滴网约车执行总裁陈熙。

有时候感觉绕道耽误了时间。 你可能觉得拼车还不够，考虑到增加拼车的麻烦也未必划算。

面对顾客的吐槽，滴滴没有放弃治疗。 11月底，媒体见面那天，滴滴发表了两件事。 一个是宣布联合的新功能登场，另一个是将12月3日定为第一个全民联合的日子。

据悉，新拼车拥有的两大功能，分别能够满足时效和性价比高的顾客的诉求。 对于更重视快速出发的顾客，可以在快车页面上勾选接受拼车重新发送。 与空车拼车的载人车都来接车，以便在排队打车时客人更迅速地出发。

另一个新功能是，让顾客在出发时，可以满足以一口价格乘车的诉求。 客户可以在联合独立页面上提前订购。 系统拼车后再叫车。 预订单便于系统有一定数量的拼车诉求，提高拼车概率和顺路度。

对司机来说，拼车是福利，除了可以吸引越来越多的乘客外，还可以比较有效地降低空驶率，是多拿奖金的重要收入构成。

此外，滴滴还利用深度学习模型，建立实时供需预测系统，实现最小限度的绕道，进一步改善多名乘客顺路同行的路线匹配度。

陈熙认为，随着拼车的演变，不仅可以处理短期出租车供需矛盾和价格问题，还可以结合未来为共享出行打造的新能源汽车，帮助智能、高效、绿色的城市交通生态快速发展。

12月3日，全民拼车日拉开帷幕，根据滴滴提供的数据，当天26个活动城市共有310万乘客参加，其中68万乘客首次体验拼车，活动累计共享195.2万快车空位，共计657.5万公里，

总里程是指多名乘客乘坐一辆快车的同行路程，总里程越多，越有助于缓解道路拥堵，减少车辆道路产生的废气排放量。

对此，世界资源研究所中国可持续城市项目主任刘岱宗认为，拼车是公共交通的良好补充，从以前开始就流传着出租车和网约车的升级，可以有效缓解私家车出行带来的交通拥堵，将政策、资源作为这种出行爸爸 滴滴最近通过优惠活动等方法，鼓励客户更好地了解拼车，更好地选择拼车。 在实现公司业务目标的同时，可以推进交通领域节能减排的落实，提高出行效率。 (易潇)