财讯：人保财险12年噩梦终结 最近到底是谁动了“大哥”的奶酪？

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根据保监会官网统计数据。 财险老大哥财险从2004年开始，市场份额逐年下降，年企业稳定，时隔12年的年市场份额首次比去年同期增长。 (下表)

从三大财富企业2004年以来市场份额的变化来看:

在人保历史上，市场份额有过两次明显下跌。 一次是2005-2007年，一次是-年，年市场份额首次名列前茅(年官方数据截止到11月，数据仅供参考)。 。

平安财险基本保持持续增长，增长最快的三年是2009-年，总体来看，平安市场份额增长平稳，不大可能出现大起大落。 但是，平安也并不是每年都在增加，2007年，和有小幅调整，但调整后每1~2年市场份额就会急速上升(值得研究)。 。

近年来，市场对太保财险的兴趣持续下降，从数据来看，2004-年太平洋市场份额基本稳定，但年开始迅速下跌。

市场份额长达12年的下降，人保的味道肯定很差。 回头看，是谁偷了老大哥的奶酪？

很多人最初的反应自然是平安的，但从数据来看，人保和平安不是简单的这种权衡关系。

2004-年-年，人保市场份额累计下跌24.73%，平安市场份额累计上涨9.97%，太保累计下跌1.1%。

前5年

进一步解体后，人保仅2004年至2008年5年间市场份额就下跌16.53%，占累计份额下跌的近67%，但在这5年间平安和太保的市场份额几乎没有呼声(平安下跌约1%，太保下跌约1% )

那到底是谁？

从2000年开始，中国财险业开始进入新的扩张期，中华联盟、永安、大地、阳光财险、安邦、国寿财险等企业相继成立，从2003年开始，这些企业开始迅速铺设分公司，人才无疑成为争夺的核心。

这一轮成立的新企业大部分有国有股权背景，2003-2008年也是人保财政保险基础骨干流失最多的一年，中华联盟、国寿财政保险、大地、阳光、安邦等企业早期班底大多来自人保体系。 这也很正常，当时的人保毕竟如日中天，占有近60%的市场份额，优秀人才自然成为各企业挖角的首选。

我们列举了以中华、大地等主要人保干部为中心的中大型企业多年来的市场份额变化情况，仅2004年，中华联合一家的市场份额就已接近6%，到2008年，中华、大地、阳光、安邦、国寿财5家企业的市场份额之和为18

所以，到2008年，人保市场份额的大幅下跌是平安的，这并不奇怪。 难怪自己不坚守阵地，被别人带着业务挖了墙角。 另一方面充分说明了人保基层队伍的能力确实很强悍。

后8年

从2009-年开始的8年间，人保市场份额累计减少8.05%，顺利上升8.26%，太保减少1%。

2009-年-年，人保市场份额再次快速下降，这8%的降幅远远低于2009-年-2008年，但近几年是财政保险费大幅增长的阶段。 年的财政保险市场增长率达到高峰( 34.55% )，当年增长率也超过1000亿，之后几年的财政保险市场增长率有下降的趋势，但每年的增长率都很大(都在700亿以上，年接近1100亿)。 。 前5年，人保份额下降16%造成的隐形损失超过300亿人，2009-年-年，人保份额下降8%，隐形损失超过500亿人。

后八年的帐要算在平安头上吗？ 除了国寿财险对人保的影响(人员和业务流失)，这个阶段平安对人保的冲击是显而易见的。

这个阶段没有出现新兴的中型企业，人保骨干流动平安的影响几乎可以忽略，所以以前人员和业务流动不是市场份额变化的首要因素，所以这几年发生了什么？

如上图和表所示，2009年是中国新车销售的井喷之年，之后几年增长率开始下降，但增量很大。 从下面的图4s店的变化数来看，2009年之前4s店的数量稳定在1.4万家左右，但从09年开始4s急速增长，10年间增加了1万家4s店。

在与汽车领域密切相关的保险领域，2009年是划时代的，表明汽车真正开始接近上千万普通家庭，个人正在耗费时代。

领先于这个历史机遇的企业是平安的。

早期4s店的赔付情况并不理想，市场份额也不及业务员、公司团车和其他代理渠道，所以很多企业抵制4s店的渠道布局，束手无策。 相反，平安的车商渠道布局非常坚决，在很多企业害怕的中高端企业品牌布局上也更有耐心。 这是因为在这二线城市汽车爆炸式增长的过程中，平安取得了先发的特点，特别是高档豪华企业品牌的后劲支撑着平安在车商渠道保持着长时间的快速发展能力。

2007年4月14日，保监会印发《关于规范财产保险企业开发和管理电话营销专用产品的通知》(保监发〔2007〕32号)，同年7月19日，平安电销专用产品经保监会批准，成为首家获得经营电销产品资格的财产保险企业。

电销产品开始安全向c端客户发力，意味着谁能直接掌握客户，谁在未来有越来越多的话语权，电销车险带来了很多新问题，但它确实为安全快速发展贡献了力量。

从整体上看，人保在这一阶段的快速发展战术受困于过去的历史思维模式，落后于快速发展，战术被动，但人保这一国家背景大企业天生具有后发特点，在车商渠道、电网销售渠道上追平了同行竞争对手。

祸福相依，人员流失也为人保加强梯子建设创造了条件，年富力强的年轻一代展现出越来越多的快速发展机会和舞台，这也是人保近两年面临危险的重要因素。 相反，太保、国寿、中华等企业十几年前意气风发的一代人进入退休年龄，青黄并未成为公司快速发展的严重阻碍。