财讯：我国车市连续四月两位数增长花费信心回暖 市场全年的黄金时期热度可期

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中国汽车工业协会10日宣布，8月，中国汽车产销分别完成211.9万辆和218.6万辆，同比增长6.3%和11.6%。 1~8月，中国汽车产销同比下降9.6%和9.7%，降幅缩小至个位数。

拆船者表示，稳定汽车支出的相关政策措施相继出台，疫情影响逐渐消退，整个领域销售额呈v型反转。 我国汽车市场产销已连续5个月增长，销量连续4个月保持在10%以上，消费信心正在回升，表明市场全年黄金期热度指日可待。

轿车稳步增加商用车创下销量8月销量纪录

从车型来看，8月，轿车产销分别达到169.4万辆和175.5万辆，产量比去年同期减少0.1%，销量比去年同期增长6.0%。

1~8月，轿车产销分别完成1117.6万辆和1128.8万辆，比去年同期减少15.5%和15.4%，降幅比1~7月持续减少2.3和3%。

商用车继续超过预期，创8月产销历史纪录。 8月，商用车产销分别完成42.5万辆和43.1万辆，同比增长42.8%和41.6%。 其中，客车继续减少，但降幅明显收窄。 卡车继续保持高速增长，产销分别完成39万辆和39.6万辆，增长率均接近50%，产销量创当月历史纪录。

1~8月，商用车产销分别完成325.6万辆和326.3万辆，同比增长19.3%和17.3%。

在新能源下乡活动和地方政府新能源汽车费的支持下，新能源汽车产销也将创当月历史纪录。 8月，新能源汽车产销分别完成10.6万辆和10.9万辆，同比增长17.7%和25.8%。 1~8月，新能源汽车产销分别完成60.2万辆和59.6万辆，同比减少26.2%和26.4%。

中汽协表示，从整体来看，8月，商用车被卡车拉动，增长势头依然较快。 轿车销量持续增长，也支撑着整个市场的增长。 值得一提的是，新能源汽车增速在7月由负转为正后，8月继续增长。

豪车市场对低端产品的诉求仍在持续衰退

值得注意的是，车市产品结构仍在加剧分化，豪华车热、低端产品冷的趋势更明显。

轿车市场新闻联席会议数据显示，8月豪华车零售同比增长32%，比上个月增长3%，市场份额创下15%的历史新高。 今年豪车前三大市场占有率为10.7%，比全年市场占有率增加5个百分点，其他二线豪华企业品牌市场占有率为3.2%，比上年增长1.5个百分点。

豪车企业品牌中，8月豪华轿车销量为宝马5系、奥迪a6l和奔驰e级，宝马5系和奔驰e级同比大幅增加，奥迪a6l增长近50%。 8月豪华suv销售额前三名分别为奔驰glc、奥迪q5、BMWx3，奔驰glc和BMWx3的增长率都达到了28%以上。

联合会秘书长崔东树表示，通过探索升级方面的高端更新换代诉求和豪华车型在促销折扣价上的价格特点，迅速引领了细分市场的回暖。

另一方面，自主企业品牌整体压力依然很大。 8月零售比去年同期增长4%，比上月增长7%，市场份额增长33%，比7月份额上升2%。 自主企业品牌前十大市场份额为28.6%，比全年份额下降1.3个百分点，其他二线自主企业品牌份额下降5.4%，比去年下降6.5个百分点。

国内信心的完全恢复还需要时间，这会影响低端产品的诉求。 中汽协称。

有信心继续恢复汽车市场全年的黄金期

今年7月、8月车市呈现淡季，前8月累计销量比上7月收窄3个百分点，呈现出领域迅速回暖的态势。

业内人士认为，7月8月，汽车市场保持强劲增长势头，超出宏观经济和出口市场预期，尤其是欧美疫情对中国出口强劲，稳定了资费信心。 其次，去年部分地区7月实施国6后，导致车市低基数。 另外，新能源车零售的回暖情况明显，推动了车市场的增长。

海通证券报告分解分析显示，二季度以来，随着国内疫情得到控制，汽车支出相关政策措施相继出台，疫情影响逐渐消退，全领域销售v型反转，下半年领域销售结构和领域结构将继续优化，电动化和智能化将继续增加

中汽协指出，从领域的快速发展情况看，商用车将在政策、投资的带动下继续保持良好的增长态势。 在轿车方面，近期政府开展的费用促进了月、新能源汽车下乡等活动，各地出台的费用促进政策，比较有效地提高了费用信心，9月下旬开幕的北京国际车展带动了公司新产品的全面投入，重燃中秋节、国庆长假自驾游的诉求。 (王鹤)