财讯：2020蔚来怎么续写神话？从高品质制造开始

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喜普奔！ 随着第9882辆es6在佛山的交付和第20、118辆es8在厦门的交付，将完成第30，000辆车的交付！ 前几天，顾客快速发展副社长朱江在微信的朋友圈里写道。 当天宣布入选世界豪华汽车创新排行榜，排在第10位。 然后，第1万台es6将交给客户。

▲新登场的es6

另外，日前来官方表示，年1月企业品牌整体供货量将达到1598辆，1月比较有效的工作日平均供货量将达到100辆，同比上涨22.0%。 其中，es6交付1493台，es8交付105台。 年6月开始交货以来，所有企业品牌累计交货33511台。

未来人物:沈峰

年12月16日，李斌在北京五棵松体育场气势汹汹地宣布首款产品即将来到es8，开始进入产品交付倒计时。

9天后的12月25日，原沃尔沃汽车高性能企业品牌polestar全球cto和中国区总裁、沃尔沃中国研发企业总裁沈峰博士宣布，加盟汽车，作为汽车质量副社长担任质量管理委员会主席。

▲质量采购制造物流运营副总裁沈峰

那个时候，我个人感觉很深。 当时我们面临着年第二季度的交货，所以从质量维度来说，我们其实有相当长的路要走。 幸运的是，那时有沈峰博士的加入。

汽车客户副总裁朱江对创业邦表示，沈峰的加入在来es8的整个质量体系、体系化管理等方面被提升为豪华企业品牌的标准，朱江亲切地被称为老法师。

12月初，创业邦访问位于合肥的江淮将时，见到了这位老法师沈峰。 在采访中，他向创业国家透露了一点深刻的奥秘，首先他提出了两方面的思考:一是主机厂为客户做了什么； 第二，你的顾客想为你做什么。

第一是个性化和个性化。

建立定制服务，销售固定生产的模式，使生产线上所有台车为主。 在es6的示例中，我们可以将为客户提供的所有配置组合起来，达到22万种以上，但大多数客户经常选择的是000种左右。

沈峰表示，在充分满足客户个性化诉求的同时，也为未来产品一代提供了新的灵感。 但是，生产线要实现真正的otd(order to delivery )，工艺非常困难，变量大，这也是以前制造商一直回避的很多理由。

▲来工厂生产线

第二，未来世代的思考。

沈峰认为，从研发、生产到交货，都让客户参与进来，在以前交车的企业中，交车只是终点，而在未来，交车只是起点。 所以，交货后的每个月，客户的将来都会变成新车。

从去年10月开始第一次做fota，到现在为止经历了20次重复。 来的重复并不局限于软件，而是派生于硬件的重复，也就是主推的交换。

这个电池今年运转355公里。 如果在明年之前更换的话，可以驾驶450公里。 接下来能开车550公里。 由于电池技术的先进，也引入了硬件迭代。 另外，旧型号来到es8，还支持中央控制的升级大屏幕、车顶的超级羊绒材质等配置。

第三是透明度。

建立透明化流程，邀请广大客户对车辆的开发和生产提出宝贵意见。 沈峰说，未来的发展离不开客户的帮助。 事实上，交付后，我们会收到客户的很多建议，并在极短的时间内做出响应。 这个时间要多久呢？ 秒计。

▲将来nomi

例如，通过车载机器人nomi、nio app和每月质量顾客的面对面，顾客的反馈3秒钟就能到达系统后台，呼叫团队可以在24小时365天内做出答复。

据了解，在nomi上线三年多的时间里，客户与nomi进行了4000万次对话，其中收到了7万条反馈。 这些反馈无论是正面的还是鞭策的，都是我们前进的导向和动力。 将客舱架构和交付管理部的高级管理层张定勇传达给创业国。

事实上，这代表着未来的本质，即顾客至上主义。 通过与客户建立更紧密的信息表达连接，构建了更强大的客户粘性，得到了客户的尊重。

▲上海出租车未来广告

前几天，厦门金鸡百花电影节上，拿出55辆车作为嘉宾接待车。 其中20辆以上是业主自己的车，业主自己开车提供服务。

另外，在今年的上海车展上，有60多位业主在展台做志愿者。 8月29日，青岛业主自费在青岛开始广告后，全国各地的未来业主纷纷跟进应对，自费为未来打广告。

在济南、内蒙古、武汉、东莞等地，车主免费来的终身免费更换、终身免费质保广告层出不穷，最土豪的是上海车主，掏腰包，购买上海1.2万辆出租车广告，免费推广来汽车。

我真的认为获得客户支持的公司是最具有长期竞争力的公司。 我们选择了这条路，我们也继续走下去。 近日，接受第一电动网采访时，秦力洪总裁表示。

来工厂管理重要的质量

es8刚交货的时候，外部的评价充满了半成品、杂牌等的负面评价。 但是，随着时间的推移，这些声音也会逐渐消失。 原因可能是需要从沈峰和他严格逮捕的江淮将来工厂寻找答案。

我刚来这家工厂，不像今天。 今天进入工厂，能体会到团队付出了很多努力，今天这个工厂为我们感到自豪。 沈峰说。

据他介绍，许多人质疑江淮，但实际上越来越多的人质疑江淮会来工厂，更深的疑问来自工厂的质量控制。

▲来工厂生产线

这家工厂最初是江淮投资的，所以来了之后也投资了一些。 你看到的工人基本上是江淮的人员(约1540人)，将来只有120人左右的管理者，所以是两个团队。 两位厂长，一位江淮，一位将来。

从管理的立场来说，就是主导管理未来。 厂长之上有个小组委员会。 我是小组委员会的主席，我负责工厂的运营。 组委会有江淮的两位老总支持我，所以我认为在这样的管理体制下，是相当可行的，比较有效。 沈峰总结说。

▲创始人、董事长、首席执行官李斌要来了

李斌有一句话，保时捷的工厂不如江淮的工厂，一定是让这家工厂出现在热搜上的。

这家合肥先进制造基地工厂不仅拥有全球量产全部铝合金车体中最高比例的铝材应用量，而且全铝连接最常用的铆接技术，在温度噪声的控制上加上除尘装置，直观上所有工厂都非常安静清洁

此外，由世界顶级合作伙伴瑞典abb、法国aro、德国deprag等合作建造，307台机器人实现了车身首次连接100%自动化，工厂整体自动化率为97.5%。

这些也是李斌自信地表示，江淮工厂不会输给保时捷。

▲来质量店

当然，质量管理体系也是确保优质产品和服务，尽量减少浪费，发挥体系化效率的中坚力量。

除了工厂的质量管理外，沈峰还建立了整个质量管理体系，被称为质量屋。 中间最重要的部分由五根支柱支撑，分别是产品开发质量、合作伙伴质量、制造质量、顾客体验、服务质量、电池质量。

总之，来的质量管理一方面吸收整合了以前传入的车企百年沉积物，另一方面融合了现代管理理念、创新商业模式、先进的制造技术和前瞻技术。

在奖项方面也印证了它的努力。 在j.d.power新能源汽车体验研究中，计划在细分市场的企业品牌和车型中获得第一名。 es8将在第21届欧洲车身大会上到来。 仅宝马X7和polestar 1就排名第三。

另一方面，取得这些成果与持续投资密不可分。

中方还表示，自年成立以来，始终重视核心科技独立走向研发。 通过自己的正向研发，掌握智能电动汽车的6大核心技术。

其中包括三电系统的电机、电控、电池组、三智系统的智能网关、智能座舱、自动辅助驾驶系统。 这6项核心技术，都将拥有完全的自主知识产权。 世界上掌握这六大核心技术的车企只有两家，一家是特斯拉。

▲来江淮工厂

和特斯拉一样，成立5年的将来也是烧钱致力于研发。

在今年9月的第二季度业绩电话会议上，李斌坦率地回答了损失的疑问，说在损失的200亿元人民币中，超过100亿元的是研发投资。

来的招股书和财务报告显示，从年到年，分别亏损25.7亿元、50.2亿元、96.4亿元，再加上年q1和q2的亏损数据，自成立以来，亏损规模将达到231亿元。

写在最后

据德国《汽车周刊》报道，经德国汽车管理中心( cam )评估，最新全球豪华汽车创新排行榜出炉，众多熟悉的豪华汽车企业品牌层出不穷，小编在创新排行榜上看到了中国汽车企业品牌的出现，

▲新登场的es8

现在进入世界豪华汽车企业品牌创新排行榜，成为中国第一、世界第十。 不得不说，在顾客体验、产品力、质量等方面，成立仅5年的未来汽车，无论价格如何都取得了阶段性的胜利。 我们也相信今后的一年里会有更耀眼的表现。

转载来源:创业国

原题:《五年烧200亿，百亿投入研发，李斌手里还有那些芯片？ 擂车”

图:公式、网络

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