财讯：亿航智能太难了 营收不及大疆的0.18%

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向导:大疆大规模进入公司级无人机市场后，亿航智能没有活路。

大疆0.2%，3年亏损2亿日元，率先上市，这是市场对即将登陆纳斯达克的无人机制造商亿航智能( nasdaq:eh )的共识。

现在亿航还有一个标签。 那是募集金额的腰斩。

10月31日，亿航向美国证券交易委员会( sec )提交的公募书显示，募集金额为1亿美元。 12月5日，募集金额更新为最高4640万美元。

由于即使融资额腰斩，亿航也将上市，因此下一个ipo将成为亿航4年来的首次融资。

自成立以来，亿航只完成了三轮融资，金额分别为数百万元、1000万美元、4200万美元。 最后一次公开的融资还是去年8月。

在这种情况下，赴美开辟新的补血通道，对亿航非常重要。

01亿航空的商业模式

注意亿航的业务构成，收益有空中交通、智能城市管理、空中媒体三大来源。

空中交通业务是指销售载有乘客的无人飞机，加上商用物流。

从2007年至今，亿航共交付38架自动驾驶机，其中2架亿航216交付37架，另外28架单座亿航184自动驾驶机尚未交付。

下图为亿航年1月发布的亿航184自动驾驶载人飞机，续航时间为19分钟，最长31公里。

以亿航184售价20万美元一辆计算，未来交付的订单将为亿航带来近4000万元人民币的收益。

商用物流是指无人机的配送。 年亿航推出了用手机软件操作的ghost无人机。 一年后将推出2.0升级版。

但是，在监管发布无人机商用相关计划之前，顾客的诉求总是受到限制，这部分收益也主要来自无人机的测试、培训和演示。

智能城市管理业务为地方政府和公司提供交通管理、安全监测等软件系统。

这也是亿航前身(北京亿航创意科技有限企业)的主营业务。 胡智于2005年创立该企业，提供指挥控制系统，随后承担了北京奥运会、上海世博会、广州亚运会的指挥调度系统项目。

关于空中媒体事业，利用无人机进行商业表演。 在网上至今仍能调查亿航空的乱码表演事故。

年5月1日，亿航派出1374架无人机参加“红五月西安城墙国际文化节”。 在演出结束的回收过程中，无人机直接掉了下来。

02主营业务逐年变化

亿航初期从事费用级无人机业务，主要用于个人航拍。

年，中国无人机市场规模占45.7%，公司水平占54.3%。

在费用级无人机市场上，大疆以压倒性的特点占据了9成以上的市场份额，剩下的剩饭由其他制造商分享。

由于大疆的独秀和空中管制等因素，亿航在年底被迫削减支出级业务，转为公司级业务，争夺其他54.3%的市场。

转型没有出路，转型后，亿航主营业务不稳定，收入和亏损压力较大。

从下图可以清楚地看到亿航这几年收益构成的巨大变化。

(点击查看大图)

不断变化的主营业务，不仅加深了亿航商业模式的不确定性，也并未给亿航带来越来越多的增长。

年上半年，亿航营收3240万元，比去年同期减少15.6%。

不仅收益在下降，损失也有上升的趋势。 年上半年，亿航净亏损3760万元人民币，比去年同期增长42.1%。 截至年6月，亿航亏损累计达到2亿4000万元。

达不到03大疆的0.18%

制造无人机真的不赚钱吗？

大疆-年分别实现净利润14.2亿元、19.3亿元、43亿元，赚得盆满钵满。 再对比收入，大疆年收入175.7亿元，亿航3169万元，亿航收入不到大疆的0.18%。

大疆把亿航甩在八条街上。 一方面是技术压倒性的特征，另一方面市场占有率极高。

亿航已经在中国获得了138项专利。 但是，从2008-年到2008-年，大疆共有专利公开数916件，国家专利3206件，在美国申请了70多组专利。

在市场占有率上，目前大疆在全球费用级无人机行业占有70%以上的市场份额，目前占据深耕费用级，但之后，公司级市场也必然成为大疆的目标。

和大疆pk的企业下场不太好。 例如年末零度智控宣布不会重复裁员的近200人。 年1月中旬，无人机明星公司lily因资金不足倒闭。 无人机老大3drobotics直接退出了无人机硬件市场。

与大疆竞争太难了，以目前的数据来看，即使亿航率先登陆纳斯达克，也难逃厄运。