财讯：新能源汽车板块走强 比亚迪新产品价钱或降20％

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1月13日，新能源汽车板块走强，比亚迪( 54.66 +5.91%，诊断股)强势上涨止步。 根据盘后龙虎榜数据，机构、深股通资金以买入为主。

在消息方面，工信部部长苗圩表示，新能源汽车补贴不会再后退。 比亚迪董事长王传福表示，比亚迪最近开发的刀片式电池将首次量产，并应用于新车型比亚迪汉。

比亚迪相关人士对e企业记者表示，预计新型电池体积将比能量密度提高50%左右，价格将下降20%-30%。 关于新型车是否是为了应对特斯拉model3的降价，他说:“由于我们的产品与特斯拉产品的定位不同，存在差异化竞争，因此对我们的影响非常有限。

刀片式电池价格下跌，比亚迪强势上涨，停了下来

1月13日，新能源汽车板块走强，比亚迪走强，以涨停价靠拢，在中途短暂起步后，再次关闭涨停，在丁字板报收51.61元，全天4.55%。

根据龙虎榜数据，前五个营业部共认购5.57亿元，销售4.58亿元，认购9835.84万元。 机构、深股通资金以购买为主。

具体来说，一个机构席位购买1.37亿元，一个机构席位销售3467万元，深股通专座购买1.37亿元，销售3551万元。 认购银河证券的绍兴证券营业部认购1.45亿元，中金企业厦门莲岳路证券营业部认购3.14亿元。

比亚迪的暴涨与最近的两条新闻密切相关。 据领域信息，1月11日，工业和新闻部部长苗圩在中国电动汽车百人会论坛()上宣布，自年7月1日以来，新能源汽车补贴不会再后退。 在企业层面，同样在周末的这个论坛上，比亚迪董事长兼总经理王传福表示，比亚迪最近开发的刀片式电池将于年3月首次量产。 该刀片式电池的体积比能量密度提高50%，比亚迪汉是首款搭载该刀片式电池的车，比亚迪汉将于年6月上市，可续航600公里。

比亚迪相关人士告诉e企业记者，电池因其形状比以前流传下来的方形电池扁平、长条，故被称为刀片电池。 我们的新型电池预计会比能量密度高50%左右，价格会下降20%-30%。

中信证券( 25.98 +0.04%，诊断股)的研究报告显示，刀片电池的体积能量密度和散热性能良好，根据企业专利，刀片电池技术pack的体积能量密度超过330wh/l，比传统电池系统提高30%以上。 刀片式电池比以前传来的方形电池薄，因此散热效果好。

近年来，我国纯电动轿车的国补标准逐年下降，年纯电动轿车的国补标准更是在年基础上下降了47%以上。 比亚迪受到较大影响，比亚迪全年汽车总销量46.13万辆，同比减少11.39%。 新能源车总销量比去年同期减少7.39%，为22.95万辆。

招商证券( 18.93 -0.11%，诊断股)汽车领域分解师汪刘胜、李懿洋分析称，比亚迪年下半年大幅下跌是补贴回落，实质上短期价格下跌难以抵消补贴下降，车型终端上涨导致销量下降，而且tob端业务

对此，上述比亚迪相关人士向证券时报e企业记者表示，企业主要通过集成化、技术迭代等方法对补贴退保的影响，如e平台的广泛应用。 今后将推出dm4.0技术，进一步降低新能源汽车的整车价格。

随着刀片式电池的开发，有望大幅降低比亚迪电池系统的价格。 根据中信证券测算，全年企业动力电池出货15gwh，按刀片电池更换比例进行方案假设，假设更换比例分别为100%/50%/25%/0%，据测算，刀片电池更换为比亚迪25.5 %。 年的铁锂电池出货比去年减少37%，预计年后刀片式电池技术将呼吁铁锂电池的恢复。

近期，特斯拉model3正式开始交货，价格低于30万元的定价区间和持续降价的政策，预计将对国内新能源车市场产生不小的冲击。 关于比亚迪汉是否是与特斯拉model3竞争的爆款平价车的问题，这位比亚迪相关人士对e企业记者表示，由于我们的产品与特斯拉产品定位不同，存在差异化竞争，因此对我们的影响非常有限。

国产新能源车市场政策有望改善

新能源汽车销量首次出现下滑，是中国自2009年开始推动新能源汽车快速发展以来首次出现销量下滑。

根据中国汽车工业协会的数据，全年新能源汽车产销分别达到124.2万辆和120.6万辆，同比减少2.3%和4.0%。 新能源汽车主要品种中，纯电动汽车产量比去年同期略有增加，销量小幅减少，插电式混合动力汽车产销明显下降。 12月，新能源汽车产销环比快速增长，同比降幅依然显著。 12月，新能源汽车产销分别完成14.9万辆和16.3万辆，环比增长36.0%和71.4%，同比减少30.3%和27.4%。 新能源汽车的主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的产销环比均迅速增长，同比仍有所下降。

根据年财政部做出的新能源汽车国家补贴计划，-年补贴标准将按年下调20%，-年再下调40%，年后将完全退出。 但在具体实施过程中，年国补标准比年下降20%的年补标准中规定，纯电动轿车续航里程超过300公里的国补标准提高13%以上，低于则降低22%以上，160wh/kg以上电池能量密度的辅助系数提高。 的纯电动轿车国补标准更是在年基础上下跌了47%以上。 同时，-年继续提高最低国补的续航里程门槛。 可见，新能源汽车补贴标准是根据当时的市场情况、技术快速发展和未来规划等具体情况而变化的。

在这次电动汽车百人会上，政府和协会领导提出了新能源汽车补贴政策的相关建议:全国政协副主席万钢到年底将稳定现有新能源汽车财政补贴政策，不重新调整补贴产品的技术指标，让公司投入更多的时间和精力进行补贴退出后的产品规划和研发工作 同样，中国电动汽车百人会副理事长董扬会强调稳定政策，呼吁年补助金仍将遵循年后半年的落实。

新时期证券分析师开文明表示，综合多种表现，认为年新能源汽车政策将有较好的概率增长。 关于补助金的涨幅，年补助金大幅下降的概率很小。 新能源汽车政策有望改善，年新能源汽车发电年12月底全国财政事业会议确定支持新能源汽车快速发展，结合此次电动汽车百人会各方面的表现，年新能源汽车政策有较好的概率增长， 而且预计有上行风险(在节能和新能源汽车产业快速发展计划( -年)中指出，年新能源汽车产能将达到200万辆)。 中性条件下(国家补贴降幅小)，明年新能源汽车销量160万辆左右，乐观(出台国家补贴不退保或退保幅度小、刺激其他新能源汽车的费用政策)将达到200万辆左右。