财讯：德国成欧洲第一大电动车市场 德国汽车业加快转型

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德国交通部日前公布的最新数据显示，今年1月，德国汽车整体销量下降7.3%，自去年以来持续低迷。 另外，当月电动汽车表现良好，逆势增长61%。 德国汽车销售的降温凸显了德国整个汽车领域面临的新形势。

根据德国汽车工业协会的统计，去年德国国内汽车生产总量比上年减少9%，为466万辆，是1996年以来的最低值。 近年来，由于受到柴油车尾气门、贸易摩擦、环境保护政策等因素的影响，德国汽车业特别是汽油车的销售陷入困境。 业内人士认为，全球经济的不确定性，特别是贸易摩擦，将继续冲击德国汽车业。

在日前召开的世界经济论坛上，美国威胁欧盟要求改变贸易政策，对欧盟产汽车征收25%的惩罚性关税。 结果，跨国汽车制造商开始选择本地化生产，以免使用高关税价格。 1997年，全球11.8%的汽车在德国生产，但现在不到6%。 作为德国汽车主要出口目的地的欧盟市场近年来持续低迷。

年的柴油车尾气门事件以来，德国大众集团不仅被各国监管机构调查，还被多国客户起诉，大众为此追加支出300多亿欧元。 同样受重伤的还有汽车大公司戴姆勒。 该集团年净利润为24亿欧元，相当于全年的1/3，柴油车尾气门的相关支出达到30亿欧元。

此外，欧盟和德国的环保政策给电动汽车的销售带来了意外的红利，新能源汽车的销售在德国一直呈反向增长。 今年1月，德国当月电动汽车总销售额上升61%，市场占有率达到3%，混合动力汽车销售额上升103%，市场占有率为12.5%。 回顾去年，德国共销售6万3千辆以上的电动汽车，取代挪威成为欧洲第一大电动汽车市场。

德国作为《巴黎协定》的签署国，为了实现2030年的减排目标，必须高度依赖新能源交通。 德国政府将在2030年前建造100万个电动汽车充电桩，联邦政府也将预定今年年底到期的电动汽车补助计划延长到2025年，纯电动汽车补助金的金额将从4000欧元/车提高到6000欧元/车。 有65万70万辆电动汽车得到补助，预计补助金总额将超过40亿欧元。

德国车企也在积极接受领域的变革。 大众集团的茨威测试厂今年6月全面停产燃油车，生产线全部改造生产纯电动汽车，2021年改造完成后，年产能超过30万辆，类似的工厂改造项目有8个。 到2025年，大众集团的电动汽车年产量将上升到300万辆，成为世界第一大电动汽车制造商。 到2030年，工厂新车中电动汽车的比例将达到40%。 但是，与以前流传的燃油车相比，生产电动汽车所需的劳动者少，德国汽车业正在加速变革或给就业市场带来压力。 李强