财讯：李飚建议：合并档次降低税率 增强民企资本流动性

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年全国两会开幕，全国人大代表、海特高科技( 002023 )理事长李逵提出8项建议，涵盖减税降费、提高通航运营水平、支持飞机模型机国产化、严惩电信诈骗、抗震救灾应急基地等多个方面。

在接受证券时报记者采访时，李贽表示，民营公司在高端装备研发制造、航空工程技术等行业稳步占有份额。 年来，新冠肺炎疫情迅速扩散，给民营企业的研发制造带来了一定的冲击，需要从国家层面采取相应的政策措施，尽快予以确定和处理。

李贽认为，有些问题如果得不到高度重视和比较有效的处理，将直接影响民营企业的生存。

近年来，党中央、国务院相继制定了减税降费的一系列政策，使整个社会的经济主体在不同程度上获得了经济利益。

但是，随着疫情的暴发、国际经济形势不明朗因素的变化，经济下行压力增大。 目前，增值税税率分为3级( 13%、9%、6% )，征收率分为2级(5%、3% )。 作为最主要的税种，与其他国家相比，我国目前的增值税档案数量仍然很多，税率也很高。

李贽建议合并等级，降低税率。 此外，李逵认为纳税人购买贷款服务，其进项税额应允许从销售税额中扣除。

目前，我国对微型公司的普惠政策力度较大，但大中型公司纳税比重最高、就业最多、经济贡献最大、税收扶持政策相对滞后。

李贽建议公司所得税税率从25%降至15%。 对比自身领域，目前飞机维修劳务增值税税负超过6%的，可以享受增值税即时退保政策，但收到的退税额需要缴纳公司所得税，作为非应税收入，建议在计算应纳税所得额时扣除收入总额

受举债和新冠引发肺炎疫情的影响，民营实体经济一直存在资本不足和流动性不足的困境，扩大民间投资是经济快速发展的重要力量。

李贽向证券时报记者建议，为了增强民营企业的再投资能力，开放民营企业的资产和资本流动性，通过激活资产，进一步释放资本流动性，增强民营企业的再投资功能。 建议进一步拓宽融资渠道，采取相关政策措施，进一步降低民营企业融资价格。 激发民营企业快速发展潜力，保障就业和市场主体稳健快速发展。

一方面进行减法运算，另一方面需要进行加法运算，政府必须加大国产高科技产品的购买力度。

航空运输和通用航空历来是航空产业的两翼，近年来，随着全球航空运输诉求的提高，民用飞机的数量不断增加。 年，中国通航的迅速发展极为引人注目，当年第三季度，全球通用飞机交付数量为1742架，同比增长7%。 同期，我国新通用飞机数量预计将超过200架，全年增长12%。

中国的通用电气市场领先于世界，通用电气产业的快速发展没有改变稳步发展的势头。 李贽在接受证券时报记者采访时这样说道。 虽然目前通航产业发展迅速，但通航事故依然频发，据年不完全统计，已经发生了10多起通航事故。 国内通航事故的发生率远远高于国内运输航空的事故发生率，快速增加的飞行总量和相对不完全的飞行员训练矛盾越来越突出。

李贽认为，在飞行员培训方面，通航与民航运输领域存在明显差异，飞行员培训十分必要和紧迫。 为此，为提高通航的快速发展安全运营水平提出以下建议，扩大通航特别是直升机飞行员的训练和训练，参照运输航空，增加强制性飞机模型机的训练要求。

从航空层面来看，截至年底，全民航共有运输航空公司62家，机关队规模达到3818架，当年全中国民航机关队规模增加179架。 但是，由于体制机构等诸多因素的限制，民航技术公司目前还没有进入民航核心装备国产化的主流序列，特别是飞机模型机行业。

但在现实中，飞行模拟器技术长期掌握在cae、l3、fsi等少数国外制造商手中，占全球模仿机份额的95%以上。 国产大型机模型机的开发经常因数据包的原因受到国外制造商的抑制，极大地影响了国产大型机相关辅助产业的快速发展和国产大型机的长期安全运行。

李瓪说，迅速发展国内技术并能自主控制的飞机模型机技术刻不容缓。 李瓪建议，加大对中国制造飞机模型机的支撑力度，推进国产高端航空装备的自主控制，并向国企航空企业或其所属培训中心按一定比例购买国产模型机。 除此之外，李贽也呼吁政府大力购买芯片等其他民用国产高端科技产品，为国产化高科技制造公司的快速发展提供充足的养分。

从海特高科技本身来看，该企业广告主营航空高端装备的研发制造与维修，第二代/第三代化合物半导体。 目前，海特高新技术是国际领先的高性能集成电路制造公司，处理了中国化合物半导体产业链中制造环节的瓶颈，实现了核心高端芯片的自主控制和国产化的替代。

证券时报记者介绍，海特高科技第三代半导体产品可应用于5g移动通信、ai人工智能、雷达、汽车、光纤通信、新能源等行业。