财讯：多个快递公司集体快递费涨价 告别恶性竞争换道快速发展

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疫情以来，住宅经济蓬勃，可以一天不出门，但不可能一天都没有快递。 无论是直播带货的网红，还是在家断手的粉丝，只要快递小哥没有收到东西送货，谁都不会开心。

快递领域与各人的关系越来越密切，成为最早消除疫情影响进入上升通道的领域。

最近，由于高速收钱导致价格上涨，多家快递公司宣布提高住房配送费。 因为关系到每个人的切身利益，所以这件事也备受关注。

中国物流协会研究员杨达卿在接受《证券日报》记者采访时表示，长期以来，快递公司一直在慎重解决涨价问题。 过去的涨价越来越多的情况下，与基础派费的上升相比，反哺了基础网站。 头部公司低价竞争带来的低利润模式无法持续，通过高速公路的恢复来适度提价是快递公司寻求调整价格战略的契机。

快递100ceo雷中南也告诉证券日报记者，快递公司价格战是恶性循环，回归理性竞争不是回归高价，而是维持正常的利润率，此时公司之间急需管理。

面对市场广阔的快递领域，除了头部公司之间的竞争外，今年以来还出现了极兔快递、大众邮政快递等新的入局者。 进入库存市场竞争阶段，中小快递公司的机会在哪里？

低价竞争导致低利润模式

随着疫情好转，全国性收款公路(包括入金桥和隧道)于5月6日凌晨0时恢复收款，申通、圆通、百世、韵达等快递企业相继发布公告，宣布调整快递价格。

百世快递在书中向顾客证明，高速公路恢复收款，快递领域运价上涨，给整个互联网运营带来了一定的挑战。 这是为了调整高速免费期间制定的优惠政策。

根据圆通快递官网介绍，保障广泛的顾客体验，持续提供高质量的服务，促进基础网站良性快速发展，妥善调整快递服务的价格优惠幅度，具体价格变动请咨询对应网站。

这次快递公司的集体涨价，主要是高速收钱导致的运费上涨。

杨达卿对《证券日报》记者表示，今年一季度业务量因疫情刺激网购的费用而增加，但快递公司在疫情防控援助和免费快递等方面承担了一定的价格压力，另外头部公司因扩大规模特点而出现低价竞争，引发快递公司价格压力。

天风证券分析师姜明也表示，高速免费政策从2月开始实施，减轻快递总部价格负担，快递上市企业总部为了维护网站利润，适当降低单价让利，是3月企业单价下跌的原因之一，目前5月快递诉求已经旺盛，五一期间， 所有领域的接收量增长都在4成左右，领域诉求是增长+高速政策的结束是价格的调整。

告别恶性竞争迅速发展

快递领域从2010年开始价格战，很多公司已经被淘汰了。 年，市场进入库存竞争阶段，头部公司之间的竞争越来越激烈。

杨达卿表示，加入头部快递公司，特别是模特公司，总部企业实现盈利，但基层生态竞争存在诸多风险，出现增收不增益、利润负增长的现象。 低利润模式正在接近持续快速发展的临界点。

正如杨达卿所说，日前，义乌每件0.8元，在义乌快递发往全国的情况下，电商业务发达的义乌，快递公司再次依靠价格战赢得市场份额。 但是，在所有领域，价格战都不长。

对此，雷中南对《证券日报》记者表示，目前快递领域处于v形谷底，正从关注同行对象转向关注自身生存。 受今年疫情影响，电商领域呈现景气态势，物流和电商供需天平向物流转移，定价权向物流转移。 其次，恶性竞争逐渐缓和，价格逐渐恢复理智。

还有新的入局者

我国快递市场空间广阔。 数据显示，中国快递业务量从2009年的19亿件激增至去年的640亿件，年复合增速达到42%。 按业务量计算，中国是年来世界最大的快递市场，包裹数量份额超过世界一半。

另外，快递领域也成为最早消除疫情影响全面恢复的领域之一。

5月8日，国家邮政局发布的中国快递快速发展指数报告显示，4月快递领域快速发展规模指数、服务质量指数、快速发展能力指数和快速发展趋势指数同比增长超过20%，中国快递领域不仅逐步消除了疫情的不利影响，更重要的是全面重启了上升通道。

尽管头部公司之间争夺激烈，今年以来，新的入局者极兔快递、大众邮政快递等公司开始布局。 (李春莲)