财讯：新能源汽车市场出现大幅度下滑 融资的难度也在逐步增加

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中国新能源汽车中，独立的企业品牌很少，主要以新造船公司为主，代表公司将来包括威马、小鹏等。 以前从汽车企业孵化出来的企业品牌很多，现在有北汽新能源、广汽新能源、长安新能源、奇瑞新能源、几何汽车、岚图、Arc福克斯等企业品牌，后三家都是面向30万元价格区间的高端企业。 值得注意的是，之前被誉为新能源汽车强者的比亚迪虽然没有使企业品牌独立，但就市场变化而言，这些企业品牌是无法绕开的。

新能源汽车市场从去年6月开始大幅下跌，到今年8月开始恢复元气。 但是，目前新能源汽车仍面临着不可持续的风险，这成为许多以新能源汽车为单一产品的公司最大的风险。 对新造船公司来说，今年是风险集中爆发的时期。 今年上半年，博郡汽车和双腾汽车等多家新造船公司正在等待重组。 而且，随着对资本市场风险的重新判断，融资的难度也在增加。

对新造船公司来说，升级意味着寻找越来越多的资本。 明年汽车几乎面临破产的风险，但今年找到合肥市政府，后者提供100多亿元资金支持后，商业银行因其授信超过100亿元，暂时缓解了明年汽车的资金问题。 小鹏，理想的汽车选择了上市。 这两者分别在美国的纽交所和纳斯达克上市，通过海外融资可以应对目前的资金问题。 另外，威马汽车、美国汽车等也要求在国内科创板上市。

从新造船公司的这些资金来源来看，有着地方政府对资金的渴求空前强烈的共同优势。 在9月22日公布的威马d轮融资中，由于上海国投和上汽集团的联合领投，意味着威马汽车变身为上海派。 与此基本相同，天空汽车后面有绍兴政府的支持，奇点汽车后面有铜陵政府，拜腾此前得到一汽和南京市政府的投资，爱驰有上饶市的支持。 在模糊不清的时代，追求大树是生存的关键。

今年也是国防现金流的关键一年。 汽车宣布一季度毛利率为正，理想情况是通过价格控制今年q1毛利率为正，但只依赖一个产品的理想情况是为了获得正的现金流，现在看来挑战很大。 蔚来、小鹏、威马开始进入新产品旺季，其中通过ec6进入更广阔的市场，小鹏终于甩开第一阶段的产品，通过p7进入真正意义上的小鹏汽车新阶段，其他新造船公司也推出零跑汽车t3等新产品。

随着长期未上市产品广汽的到来，华人运通、天空汽车也相继推出了首款产品，这意味着最后的参赛选手就位。 值得一提的是，今年东风汽车发布了高端企业品牌风暴图，这个新品牌发布了产品外形，东风成为了之前传入车企中第二个独立的高端新能源汽车企业品牌的公司。 为了支持岚图企业品牌的快速发展，东风集团计划回归a股在科创板上市，筹集越来越多的资金。

从快速发展阶段来看，随着新一代产品的推出，新能源汽车进入了快速发展的新阶段。 新造船公司从不太成熟的第一阶段进入了修正的第二阶段，这在小鹏、零跑等公司很明显。 之前流传的车企进入了第三阶段。 这以比亚迪的高端产品汉、Arc福克斯的t、上汽的r标志发布为代表，这些产品的出现标志着中国自主新能源汽车进入新产品阶段。 当然，这个阶段的另一个特点是淘汰。

在新能源汽车的升级中，新一代产品不仅在续航等数据方面，在车身结构、安全性能等方面也有所提高。 例如，上汽已经准备了新一代技术，包括e2代相关技术在内，上汽开发的新平台将于明年正式应用于新车种。 从这个角度来看，新能源汽车的技术更新速度远远超过燃油车。

在新能源车企中，比亚迪被提到了今年变化所需的要点。 比亚迪在刃电池和宁德时代的战斗中，意外占领了风头。 今年比亚迪正在用电动汽车全面更换刀片电池。 这将是比亚迪今年最重要的一步。 北汽以Arc福克斯的t上市为开端，进行产品和企业品牌的新切换。 虽然补贴政策推迟了一年退出，但经济提醒报记者表示，公司根据全面市场化的情况计划应对措施，从其战略变化可以看出新能源汽车市场未来变化的方向。 (童峰亮郭信)