财讯：交通运输部通过推动运价改革 促进出租汽车新老业态融合快速发展

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业界提出，短期内可以与出租车司机推进网络合同平台合作，完全利用网上订单资源和运力的采购能力，提高交易效率，增加收入。

交通运输部12日确定，鼓励出租车新业态与旧业态融合快速发展，实现新老业态双向相互经济、良性互动。

当天召开的出租车新老业态融合快速发展研讨会上，交通运输部运输服务司二级巡视员孟秋介绍，近年来，交通运输部通过推进运价改革、规范化网约车健康快速发展、宣传典型经验等多项措施，深化出租车行业技术改革，推进出租车新

孟秋表示，目前出租车新老业态的快速发展正处于新老交织共存、竞争中快速发展、快速发展中融合的状态，全领域都处于服务水平提高和转型快速发展的关键时期。 交通部门将加快理顺运价机制，发挥网约车平台网络技术特点，激发平台企业市场活力，提升领域服务质量。

交通运输部道路科学研究院道路交通快速发展研究中心主任虞明远介绍，目前出租车新业态融合发展迅速，在价格管理、就业保障、竞争环境等方面亟待创新突破。

据城市智行新闻技术研究院和快速新出租车12日联合发布的《新冠肺炎疫情对出租车区影响研究报告》显示，新冠肺炎疫情引发居民出行限制，出租车区旅客投诉明显下降，引发了出租车区一连串连锁问题。

调查显示，受新冠引发肺炎疫情影响，今年特别是上半年，出租车司机订单量减少，收入下降。 低收入迫使司机支付租金(份子钱)，一些司机甚至选择还车转行。 大型运营公司面临着巨大的经营压力，中小企业的现金流断裂，面临破产的风险或被收购。

调查数据显示，大部分巡游出租车司机在疫情初期(年2月)没有出车，只有一成司机在疫情发生前后维持正常出车频率(月平均20天以上)。 年3月，旅游团出租车司机对平台的依赖时间指数比疫情前平均水平增长20%，旅游团出租车司机对网上订单的取消率同比减少0.89%。

研究报告显示，疫情爆发以来，13个国家部委共出台了36项出租车领域巡回政策。 应对政府在疫情期间面临的首要压力，政策也集中在交通保障、防疫和资金支持三个方面。

各地也按照国家政策，以减免房租为第一形式缓解出租车司机的经济压力。 以成都为例，册子中的1.2万辆巡游出租车2月全部免收房租。 随着再生产的推进，政府、协会和公司利用车辆gps数据进行测算，逐步更新减免政策。

深圳为了保障交通运输的有序运行，政府以提车奖励和岗位补贴的形式向司机提供资金支持，并对日均运行里程和时间达到标准的司机给予50元/日的奖励。

该研究报告和建议表明，越来越多的司机群体的生存状况，短期内，可以与网络合同平台合作，完全利用网上订单资源和运力调度能力提高交易效率，增加收入。 长期以来，必须提高司机的服务水平，让更多的乘客选择出租车服务，创造越来越多的领域诉求。

快出租车总经理石东海对记者表示，技术特点、创新能力、执行力和资源整合能力是网络合同平台的最大特点，未来各公司将如何结合自身业务优势围绕出租车领域发挥能力，值得期待。

虞明远也从完全的运价改革、驾驶员收入和领域服务质量的提高等方面，提出统一以前流传的以出租车游和快捷的新型出租车为代表的新型行业融合迅速发展、转型升级、试点创新交流迅速发展的经验， (章轲)